目前能應對的解決辦法：
左營市區、高雄市區，都更程序程序公開透明化，徵求沿線居民的同意，目的是正視高鐵南延屏東的重要性，凝聚全民共識的交通建設，才有足夠力氣在沿線新建高速鐵路地下隧道，參照南港、台北、板橋的經驗，帶入高雄、鳳山市區。屏東高鐵攸關南向政策的觀光發展，高雄小港擁有國際機場，便利航空、鐵路一體化連結，周邊又有港口的郵輪進出，活化南台灣旅遊的生活圈，如果屏東興建的高鐵不經過高雄市區，將殊為可惜，不利於南台灣觀光的國際地位，因此，興建屏東地區高速鐵路網，意在連結小港國際機場、高雄港口觀光郵輪，與高雄捷運結合，並搭配快速便捷的台灣高鐵路網，有望把屏東走向國際觀光大縣，挽留在地專業人才，幫屏東人擺脫三等公民的刻板印象。其實，高鐵南延屏東境內，本質上是有通勤旅客需求的考量，並非只有觀光層面而已，尚包括軍事上的考量。
承平時期，充分發展南台灣經濟，在學術與醫療資源的發揮，挹注在地優秀人才就業與防止人口老化，高鐵建設對於屏南地區能扮演關鍵角色。因為枋寮往恆春這一段，只有省公路一號、台26線省道使用公路客運，再者，公路車輛的運具在每單位公里的輸運量有限，假日期間車輛堵塞不順暢，然後行車時間漫長，對於重大疾病患者的醫療、急診就醫而言，是最大的致命傷。而且，對學術資源的公平性，也有賴於屏南地區的高鐵通車後，讓國外學生來台就讀，強化南台灣學術界地位的國際化，在公平性學術資源的考量下，這些學生、老師們固然也會有使用大眾運具的機會，目的是準時、安全、使命必達，實現綠能交通的環保政策、縮短城鄉差距，並強化地球自然景觀能再一次的得到保護，免於公路客運的車輛排放廢氣對空氣還有自然生態的衝擊。
還沒開戰之前的承平時期，充分利用各種運具的交通方式、善用各種管道，減少搭車時間，國軍部隊利用高鐵運兵，目的是爭取黃金時間，快速增援並強化某一地區的戰力，減少因延誤增援而遭受攻擊的事件。國軍部隊利用高鐵從遙遠的北部能快速移防，大量輸送官兵到恆春支援未來的作戰策略。因為恆春目前有核三廠，未來戰爭期間軍人必須守護核電廠的安全，顯見高鐵南延屏東在軍事方面的重要性了。而且鐵路運輸量很大，行車速度一日千里，對整個作戰能力是不可輕忽他的威力。國防部表示，在承平時期如何快速移動部隊，把戰鬥力集中，又能減少人員傷亡，是未來速戰速決的重要課題。
很可惜，台灣政府官方的公務員、還有那些站在政府立場的土木工程專家，他們都畏懼經費太貴，又怕徵收民地，嫌棄興建成本太高什麼之類的種種理由，長期以來台灣仍缺乏戰略的前瞻性考量，以致每屆民選官員都只會開出競選支票，作為拉攏鄉親選票的談判籌碼，卻無法付諸實現每一個公共政策能如期的在民眾面前化行動為具體。
