2020航班需求暴跌6成,全球航空業喊救命!IATA:至少需要800億美元補助,才能挺過難關

2021-01-19 15:10

? 人氣

費爾南德斯說,疫情爆發之初,「聯合國與旅遊業界就該提出一些標準」,但卻受到政治阻攔。

★一手掌握熱門話題

他說:「各地政府懼怕它們的人民,採取了非常、非常、非常保守的看法。它們想讓一切受控。這對我來說前所未聞。這次新冠疫情的協調很可怖。」

「我就覺得大家都被嚇壞了,都以大國沙文主義(jingoistic)和民族主義的方式來回應。我所經歷的航空業歷史中,我從來沒見過協調得這麼差的一件事情。」

削減成本

但兩位航空公司負責人都盼望能實現國際協調。阿爾貝克說:「我預期這將是國際民航組織(ICAO)、IATA與世界衛生組織(WHO)合作的一個項目,為旅客引進一種安全通行證,讓其疫苗接種證明得到國際認可。」

他說「能多快成事」仍是個問題,也在乎於這三駕馬車隨後能否「強制各國接受」他們的方案。

這是這兩家航空公司所樂見的,因為就像其他競爭對手一樣,自疫情爆發以來,它們都面對著乘客量暴跌的問題,得推遲新飛機交付。

亞洲航空(AirAsia)總裁托尼·費爾南德斯(Tony Fernandes)
費爾南德斯形容世界各國在新冠病毒防疫問題上的協調「可怖」。

亞航已虧損數以億計美元,削減了80%航班,其日本分支更要申請破產。這家廉價航空此前顯著擴張,2019年全年客流量8350萬人次,如今打回原形。

卡達航空集中於經由其中東樞紐轉運旅客,疫情下裁減20%員工,並接受了卡達政府將近20億美元的援助。卡達航空同時要應付著數個鄰國的領空封鎖。

這場抵制剛在這個月結束,阿爾貝克歡迎這結果,稱因為飛行時間縮短,這將「減少對旅客的不便」。他說這還將「對航空公司的根底帶來正面影響,因為我們的運營成本小了」。

IATA總裁朱尼亞克說,在疫情下,航空公司持續削減成本也將成為關鍵,「以確保他們能應付這缺乏恆常營收的艱難情況」。

關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章