中華民國空軍不排斥無投敵前科的汪政權飛行員加入，但是他們一律被要求重新報考返回筧橋的空軍官校，對於已經在常州航空學校畢業並取得少尉飛行員身份的趙迺強而言顯然是浪費時間。所以他與另外一位少尉飛行員管序東都在周致和遊說下，做出了飛往延安的決定。幫助中共推翻會治罪他們的國民政府，是他們唯一能洗刷自己「漢奸」罪名的方法。
此刻汪精衛已經去世，汪政權空軍擁有建國號、淮海號與和平號三架由立川一式雙發高等教練機改裝而成的行政專機停在南京明故宮機場，由大日本航空負責管理。比起在汪政權空軍裡更常見的主力機種，同樣由立川飛行機研發的九五式練習機而言，體積較大的一式雙發是周致和心目中最適合執行「起義」任務的機種，能為中共載去更多的飛行人才。
1945年8月15日，裕仁天皇正式宣告接受《波茨坦宣言》，向包括中華民國在內的同盟國無條件投降。日軍嚴格執行支那派遣軍總司令官岡村寧次只向蔣委員長投降的命令，強化了對南京明故宮機場的飛機管控，以防止和平建國軍將領叛逃延安。若非蔣委員長從反共的角度出發，命令南京國民政府陸軍部長葉篷將軍擔任國民革命軍新編第7路軍司令，周致和永遠不會有取得飛機的機會。
也因為葉篷將軍需要搭機前往漢口接受蔣委員長的委任狀，而他又與周致和同為湖北同鄉，於是周致和就被指派擔任其座機建國號的駕駛。靠著這一層特殊的關係，周致和如願以償的在8月19日取得建國號專機的控制權，並且在將葉篷將軍送抵漢口以後，飛往揚州機場與趙迺強、管序東與黃哲夫三人會合，準備一起飛往延安。
原來在1943年從航空學校畢業後，趙迺強與管序東因為汪政權空軍沒有作戰單位，只能繼續留校擔任少尉飛行教官，並跟著航空學校一起由常州轉移到揚州機場。在把葉篷將軍載到漢口之後，周致和便取消了飛回南京明故宮機場的原定行程，以建國號需要補充燃料為由轉場揚州機場。而且建國號的加油工作，還是靠從小在滿洲國長大，精通日語的趙迺強與日軍交涉才順利完成。
接掌東北民主聯軍航空學校
除了趙迺強、管序東與黃哲夫三位飛行人才之外，周致和還以「到上海去玩」為理由，欺騙地勤人員沈時槐與黃文星兩人一起搭上了飛往延安的建國號專機。所以涵蓋四名飛行員與兩名地勤人員，總計有六名汪政權空軍人員是駕駛飛機投效中共的。趙迺強因為技術優秀的關係，被選為建國號的副駕駛，所以他稱得上是這場叛逃行動的第二號人物。
可實際上，恐懼被國民政府處罰的汪政權空軍人員又豈止是駕駛建國號飛往延安的這六人而已。包括揚州航空學校上校教務主任何健生、飛行員吉士志、轟炸員秦傳佳以及機械士陳靜山在內的其他20餘名汪政權空軍要員，在航空訓練處高級教官署少將主任白景豐帶領下，徒步走到位於江蘇鹽城的新4軍司令部向軍長陳毅報到。
