從世界各國傳遞來的訊息都告訴我們，臺灣在這一次全球性的新冠病毒疫情當中的表現，可說是數一數二，其他各國難以望其項背。簡單的說，在這波疫情中，臺灣政府反應迅速，防疫措施堅定而得當，因而獲得民眾的支持與配合。與世界其他各國相較之下，當下臺灣人的日常生活及經濟活動，最不受疫情的影響，沒有所謂的城市封鎖、特定行業的禁止、學校的關閉、宵禁及聚會人數的嚴格限制，各項經濟指標也名列前茅。臨大疫而能安然如常，實屬得來不易的重大成就。
臺灣社會及政府的這項成就反映了什麼？我們怎麼做到的？
就像健保和治安一樣，臺灣在此波疫情的表現，反映的是臺灣政府已經算是個現代化的政府了！所謂的現代化政府，最主要的特徵是在目標明確與合理的前提下，主其事的政府機構能規劃出有效的方法（政策），並能確實的執行，以達成預定的目標。臺灣政府能成為現代化的政府，是件讓人額首稱慶的事。只要這政府在施政目標的設定上不出大問題，這政府將會是個能為人民解決問題的政府，如此執政黨的政權也就會延續下去。
衡諸臺灣社會中的諸多問題，比新冠病毒疫情更為兇猛、對臺灣人民生命同樣會帶來嚴重威脅的，是我們日常生活中的交通安全問題。根據交通部道安資訊查詢網，全國道路交通事故30日內死傷人數的統計數據，108年因交通事故死亡人數是2,865人，受傷人數為455,400人；107年死傷人數分別為2,780及426,799人；106年死傷人數則為2,697及393,046人；105年分別是2,847及402,697人。今年至八月為止，已有近兩千人死於交通事故，受傷人數也達30萬人以上。而在這些死傷人數中，機車使用人（其中以年輕人及高齡者為最）與行人占多數。相較之下，新冠疫情所造成的傷害（死亡7人，確診人數600餘人），實在是小巫見大巫。臺灣交通事故對個人造成的傷害，及連帶對家庭及社會的影響，實在是非常嚴重。
再從另一數據來看，根據Our World in Data（全球資訊）的2017年統計，值得比較的亞洲及歐洲國家，每10萬人死於交通事故的平均人數分別為：中國大陸15.56人、臺灣13.12人、南韓9.27人、日本3.81人、新加坡3.07人、英國3.46人、法國5.46人、德國4.51人、愛爾蘭3.47人、荷蘭3.74人、西班牙4.18人、瑞士3.05人、奧地利4.43人、比利時7.04人、義大利6.12人、葡萄牙6.54人、挪威3.43人、瑞典3.11人、芬蘭4.17人、冰島3.68人、丹麥3.99人。顯然的，臺灣的表現比中國大陸好些，但不如其他國家。
由這些數據來看，臺灣在交通安全的問題上還有很大的進步空間。假如我們由這個政府在面對新冠病毒疫情的絕佳表現來看，我們對這個政府的能力應該要有更多的要求和期許才對。這個政府是否能複製它在處理新冠病毒疫情的作為，來解決大家習以為常、但實際頗為嚴重的交通問題？我們是否能比照中央疫情指揮中心，請政府成立一個中央交通事故指揮中心，由交通部長擔任指揮官，教育部暨內政部派政務官擔任副指揮官，就每天發生的重大交通事故，召開記者會，向國人報告死傷人數、分析案情、交代事故的後續處理及爾後的預防措施。假如能如此持續半年，相信臺灣交通事故的死傷人數必定會大幅度減少。
自從2016年民進黨執政後，民進黨政府表現出來的強項有二：一是善於文宣、輿論引導及觀念行銷，常能改變人民固有的信念與習慣（這從他們在短時間內，「能改變年輕人的國家認同」及「能使許多人對執政黨的雙重標準毫不在意」等等事項上可以看出）；二是當目標確定時，他們能擇善固執地採取有效手段來達成目標（這從他們能有效處理此波疫情看出）。我們希望執政黨多多利用他們的強項來處理國內交通安全問題。讓大家，尤其是年輕人，放棄以機車這種危險的交通工具來代步；讓機車成為不方便的交通工具；讓交通安全教育能徹底落實；讓道路使用人能養成正確的用路觀念及遵守交通規則的習慣；讓大眾交通運輸系統的便捷性能迅速提高。
假如這政府能面對及快速解決國內交通安全問題，我們對這政府處理許多教育問題就會更有信心，如大學品質的提升和十二年國教目標的達成。假如他們處理不了這些問題，我們就有理由來說，他們是不為也，而不是不能也。疫情牽涉人體健康，交通牽涉人命，教育則牽涉到更多人心靈的成長或傷害，必須更加重視。
＊作者為通識再現主筆群
