降低成本不如創造加值
可惜的是，雖然本場會議集中討論WFH和金融業的環保問題，卻較少提到兩者之間的關係。根據歐洲環境署2016年的資料，歐盟碳排放中有近30%來自交通，其中的60.7%又來自汽車。此外，航空的碳排放與乘客里程數之間的關係也高得不成比例。降低里程數是減少環境衝擊的一個好方法。
某種意義上，可以理解與會者為何不太著墨這個話題。無論是金融還是守護環境，降低成本都沒有創造價值那麼有趣。而日理萬機的高層，不會花大筆時間去關注那些無法快速擴大規模的方法。例如金融業非常了解如何擴大信貸的規模，但可能不那麼在乎如何管理它。
不過還有一件事值得注意：如果金融業可以在家工作，其他行業也可以。許多其他產業握有的資訊，顯然都比金融業更有價值，但像製造業的員工就不會每天傳遞這些資訊，因此可能一開始就不適用WFH模式。至於軟體業，雖然早已能夠線上工作，營業秘密卻不像銀行業的錢那麼容易變現。但儘管如此，其他行業依然可以從經常處理中高度敏感資訊的金融業那邊，學到WFH的相關經驗。
歐洲處理商業對社會各種影響的方式，幾乎與其他地方都截然不同。WFH可能會改變許多與工作相關的問題，長期甚至可能影響基礎建設與房地產這類地理因子。但在那之前，還是得先確定哪些業務真的可以在家做。
也許明年的今天，這種國際會議就不需要在線上舉辦了，如果是這樣的話，無論最近的相關進展多麼緩慢，都可以讓人鬆口氣；但另一方面，這場疫情也可能造成長期改變。
*本文作者為台灣金融研訓院特聘外籍研究員；譯者為劉維人，收錄於《台灣銀行家》。
