台鐵普悠瑪事故將屆滿2周年，鐵道安全備受國人關注。台鐵局與中科院歷經1年多開發的列車「限速備援系統」已完成測試，並於今（14）日舉行簽約典禮，在交通部長林佳龍、國防部常務次長李宗孝見證下，宣布中科院在簽約後的1020日內完成台鐵局列車400套限速備援系統之供應、安裝與測試驗證；預計在今年底前優先完成普悠瑪號及太魯閣號列車52套系統安裝。
台鐵局長張政源說明，「限速備援系統」主要功能是讓ATP遭關閉後，列車速度被限制在60公里以下，避免超速；過程中克服許多技術困難，最終研發成功並順利量產安裝，目前已在1列普悠瑪列車上運作。他認為，這次合作讓台鐵在車輛性能上的知識與中科院在自動控制上的專長互補、融合，不僅提升車輛行車安全，也落實政府對於軌道產業核心技術國產化的政策目標。
林佳龍致詞時強調，普悠瑪事故即將滿2年，在事故總檢討報告中就有144項待改進事項，不管是列車採購、人員增加等，相信這2年內已經能看出具體成果。現有了限速備援系統的協助，台鐵運輸安全能更精進，更是鐵道國家隊的重要進展，民眾未來搭台鐵能更安心。
李宗孝指出，普悠瑪事件震撼全台，這次在中科院研發下建立備援機制，設備數量從原先的350套「加碼」至400套，部長下令「不賺錢沒關係」要全力支援，在這樣的背景下參與這個案子。備援系統經過1年多的測試，能確保鐵路安全無虞，就是要全力以赴維護國人生命安全。
中科院：台鐵邀請合作是「慧眼識英雄」
中科院長張忠誠則說明，中科院的宗旨是「建軍備戰」，在台鐵局指導下努力完成工作、不計成本，中科院有51年歷史，更有豐富的研發與資訊能量，台鐵能找上中科院真是「慧眼識英雄」。
運安會：19日公布普悠瑪事故最終調查報告
運安會主委楊宏智表示，運安會前身是飛安會，是因為多年前的大園空難後才建立，並在21年後改制為運安會，就像是日本JR的福知山線事故一般，在重大事故後浴火重生。他強調，普悠瑪事故造成18人死亡，運安會將在下周一公開事故最終調查報告，讓所有人檢視調查結果。
