從中央情報局解密文件的資料來看，280名日本人的數目頗為龐大，所以我們無法排除林彌一郎等日軍飛行員直接駕駛MiG-15參戰的可能性。然而以中共傳統上對待日籍留用人員的情況來看，他們比較少有將舊日軍直接派往戰場的習慣，一來是擔心這些舊日軍一到戰場就叛逃，二來則是林彌一郎等專業技術人才實在過於寶貴，不能派到前線去消耗。
所以還有一個可能，就是一些自幼成長於中國東北，加入滿洲國國籍並且接受了中學以上教育的第二代日本人為中共所啟用。許多跟著父母移居滿洲國的日本人，因為接受滿洲國教育或者從小與中國人一起玩耍長大的原因，不只中文講得比日文通暢，而且還在意識上把自己當成滿洲國人看待。等到日本投降之後，他們的認同又很容易跟著周遭的東北青年一樣轉變為中國。
如1948年在東北加入中國人民解放軍，本來要隨部隊參加「抗美援朝」的福岡人砂原惠，就因為日本人身分暴露的關係被強行調回「東北老航校」。可沒想到砂原惠回到後方之後，居然因為中共善待「日本鬼子」的政策而氣得義憤填膺，顯見他真的從心底裡把自己當成中國人看待。是否有許多與砂原惠相似，生長在中國並認為自己是中國人的日本人參加了草創時代的中共空軍，確實是值得我們深入研究的。
連結中日的人民解放軍空軍
考慮到中共的史料不透明，日軍又在二戰結束之際燒毀許多文件，我們沒有辦法對韓戰時的解放軍空軍有沒有使用日本飛行員參戰，乃至於有多少滿洲國軍飛行隊或汪政權空軍人才在戰後加入共軍一事有通盤瞭解。不過從東北民主聯軍航空學校第3期畢業生吳光裕接受中央電視台訪問，提到對抗戰爆發之初中華民國空軍遭到日軍擊敗甚至於愚弄的時候展現出的不屑神情，讓筆者不禁懷疑他是否就是那280名日本人當中的一員？
現在還沒有檔案能證明，到底這些日本飛行員有沒有參戰，否則好多韓戰所謂中國志願軍的空戰英雄，那些駕駛MiG-15對戰美軍F-86的有多少是蘇聯人？多少是中國人，甚至多少是日本人、朝鮮人？直到未來中共如俄國開放檔案以前，恐怕這個答案永遠都是一個謎。唯一可以肯定的是，今天的中國人民解放軍空軍為二戰日本陸軍航空隊最直系的傳人。
不過自六四「天安門事件」爆發以來，中共政權為了轉移自身與大陸人民之間日益尖銳的矛盾，開始推廣愛國主義教育。由於經歷過抗戰的中國人，在80年代到90年代之間仍是指引大陸發展的中堅力量，日本自然成為中共愛國主義教育的主要針對目標。大陸與日本70年代以來的蜜月期宣告結束，解放軍空軍面對這段曾經接受日本陸軍航空隊培訓的歷史，自然也不敢向社會大肆宣傳。
