「現在風電業者，每家聯貸金額都動輒800億、1000億元，海洋與海能風電以後的業者，母國或母公司所能提供的ECA融資保證，最後可能只剩下借款額度的3成多，最多也是5成不到，外商要求無追索權貸款，本國銀行看到外商送上來的現金流量，又覺得業者對風機的發電效率過度樂觀，銀行不放心借太多，只能靠台灣政府補足這個缺口。」
「台灣在離岸風電的融資保證上，根本毫無經驗」
「最讓人擔心的是，台灣在離岸風電的融資保證上，根本毫無經驗」，梁敬思表示，國發會現在搞「百億融資保證基金」，把中國輸出入銀行（輸銀）、中小企業信保基金找進來，這2家機構過去從未有相關經驗，信保基金過去從事中小企業保證融資，逾放比率到底是多少？沒有人知道，過去只有中小企業信保經驗，現在卻要做全新的特殊目的公司（SPV）無追索權融資，而且還是這麼複雜的工程，專業能力實在令人擔心。
梁敬思表示，離岸風場的興建與維運高度負責，興建過程除了有計畫的複雜性及介面風險，還有運輸及裝吊過程風險、船隻設備碰撞風險、財產損失風險，當初這些外商業者競標時，都講得很好聽，自有資金比率會有3成以上，但在電廠還沒蓋好以前，就把提前出脫部分股票獲利，等於把多數興建風險跟營運風險，都轉嫁給台灣承擔。
梁敬思表示，沃旭等業者出資比率已經不超過12%，其他部分還是找台灣人壽等本國壽險公司出資，海洋風電與海能風電大股東麥格理，更是複製該公司早年在投資台灣有線電視的「多層次控股架構」，大股東在境外賣股票，台灣的主管機關根本管不到，就連海洋風電的本土股東上緯國際，也跟著賣股票，持股比率降到5%不到。
事實上，台灣高鐵當年的聯貸合約，好歹有規定維持股債比與利息保障倍數，當時創始的5大投資機構，還被政府逼著增資台灣高鐵，對照之下，外商風電業者在台融資，政府卻始終被牽著鼻子走，歐洲風電業者甚至透過歐洲商會遊說，要求金管會在綠電業者籌設期，就可以發行綠色債券，甚至還一度希望未來可以將離岸風場未來20年的現金流，包裝成固定收入衍生性金融商品，賣給一般投資大眾。
梁敬思認為，現在國發會要成立百億融資保證平台，補足外商風電業者ECA融資保證缺口，讓這些外商簽訂無追索權貸款的同時，還可以提前賣股權，這麼鬆的貸款，未來等到這些外商出脫股票獲利出場，參貸的本國銀行恐怕得「苦守寒窯18年！」
