特斯拉(Tesla Inc.)沒有入選標普500指數,這個消息讓這家電動汽車製造商突飛猛進的股票漲勢停了下來。
決定標普500指數成分股的標普道瓊斯指數公司(S&P Dow Jones Indices)4日下午表示,在其季度評估中,電商Etsy Inc. 、科技公司Teradyne Inc. 和製藥公司Catalent Inc.將納入標普500指數。特斯拉顯然落選了,而其股價不斷創出新高,在一定程度上是因為投資者預期該股將會入選。
本文為風傳媒與華爾街日報正式合作授權轉載。欲看更多華爾街日報全文報導,請訂閱特別版華爾街日報VVIP方案,本方案僅風傳媒讀者專屬,以低於原價3折以下之全球最優惠價,即可無限暢讀中英日文全版本之華爾街日報全部內容。
特斯拉股票8日大跌21%,創下最大單日跌幅紀錄。儘管該股在9月份下跌了34%,但今年以來仍上漲了近三倍。特斯拉的市值膨脹到近3080億美元(約台幣9兆元),躋身美國市值榜前列。
對於看漲的投資者而言,上述消息尤其令人失望,這些投資者先前預期特斯拉會納入指數而積極建倉。在特斯拉公布最新的季度業績報告和拆股計劃後,許多投資者都大舉押注該股將繼續飆升。
他們可能高興得太早了。在發布最新財報之後,特斯拉似乎符合納入標普500指數的資格。進入該指數的一個條件是,必須連續四個財季錄得利潤,包括最近一個財季。
但數學公式並非決定標普500指數遴選標準的唯一條件。決定哪些成分股可以入選標普500指數的,首先有一套基本標準,包括總部設在美國、股票要在美國的主要交易所之一進行交易,還有其他幾條規則。除此之外,標普500指數的構成由其指數委員會自行決定,該委員會可以修改選擇成分股的政策,並可以在過程中做出例外處理。
納入該指數的公司股價通常在納入前後得到提振,因為有超過11兆美元的投資追蹤標普500指數,納入之後將帶來一系列潛在買入操作。
對於指數委員會關於納入個別公司的討論,標普道瓊斯指數公司發言人不予置評。特斯拉的一名代表暫未回覆採訪請求。
分析師指出了幾項該公司未被納入的可能因素,比如盈利能力指標以及向其他汽車製造商出售碳排放積分等等。
特斯拉的財務數據顯示,該公司過去四個季度出售碳排放積分的收入超過10億美元,是其過去四個季度利潤的兩倍多。
Mellon指數業務和策略主管希爾(Stephanie Hill)在標普宣布上述消息前的評論中寫道:「盈利品質對該委員會而言可能是一項關鍵問題。」希爾還稱:「特斯拉的獲利能力為正值,是由該公司向其他汽車製造商出售碳排放積分推動的,這些汽車製造商為了達到排放標準需要碳排放積分來折抵。」
Hill表示,特斯拉股價隨著該公司回報的永續性而波動,這可能也產生了一定的影響。特斯拉公布,最近財季出售碳排放積分收入為4.28億美元,淨利潤為1.04億美元。
上述落選決定並不代表特斯拉短期內不會納入標普500指數。標普道瓊斯指數公司發言人之一以前曾對《華爾街日報》(The Wall Street Journal)表示,由八人組成的指數委員會可選擇在任何時候納入一家新公司,即使是指數季度評估以外的時間。
儘管如此,上述決定還是凸顯出特斯拉的崛起既不同尋常又充滿爭議。
特斯拉本可成為有史以來加入標普500指數時市值最高的公司。FactSet數據顯示,截至4日,特斯拉市值是上述納入該指數的三家新公司市值總和的九倍以上。
Robintracks.net數據顯示,僅在熱門交易應用程式Robinhood上,4月底至8月初持有特斯拉股票的用戶數就已增長逾一倍,達到約56萬人。在德美利證券(TD Ameritrade)經紀平台上,特斯拉在7月份位於買入人數最多的股票之列,為四個月來首次,顯示這家電動汽車製造商的人氣高漲。
野村旗下公司Nomura Securities International Inc.的董事總經理麥艾利格特(Charlie McElligott)8日在給客戶的一份報告中稱,特斯拉未被納入標普500指數是「那斯達克/動能科技交易活動中一個新的特殊痛點」。
許多投資者先前大舉買入押注特斯拉股價持續上漲的短期看漲期權,這在一定程度上加劇了該股的激進漲勢。而現在,這些期權可能會放大該股的螺旋式下跌。
麥艾利格特在報告中指出,考慮到在家交易產生的投機性狂熱,從市場人氣的連鎖反應角度來看,暴漲和暴跌的劇烈走勢就很好解釋了。
在以科技股為主的那斯達克綜合指數中,特斯拉是最大的成份股之一,該股在8日開盤後不久即下跌了4.1%。