伺服器訂單暢旺、廣達倉庫轉生產線  王美花開玩笑:不能讓勞委會知道

2020-09-09 17:03

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在電動車特斯拉供應鏈方面,王美花表示,台灣汽車零件以往有名的,是後視鏡、前車版等零組件,在全球汽車產業走向電動車後,台灣原本不擅長的汽車馬達,因為電動車需要導入電子設備,未來將是「完全不同光景」,「以台達電為例,在打入電動車供應鏈以前,相關零組件產品,從內湖瑞光路的頭端,問到台達電總部,單價大概會從10美元砍為7美元,現在打入特斯拉供應鏈,1台車零組件的單價可以到2000美元!」

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王美花:特斯拉的供應鏈35%與台灣廠商有關

王美花表示,特斯拉的供應鏈35%與台灣廠商有關,其中很多也是這波回台投資項目,例如和大工業在嘉義大埔美工業區,現在準備蓋第3塊廠。

王美花表示,在全球供應鏈重組之際,台商也在調整中國供應鏈,部分台灣廠商例如緯創,就把昆山廠生產線賣給中國立訊。另外,機殼大廠可成,最近也宣布將生產線賣給藍思,目前蘋果供應鏈,高階產品代工廠還是鴻海為大宗,但立訊近年一直切入蘋果供應鏈,藍思買下可成生產線後,未來應該也會供應給立訊,更早以前,揚聲器大廠美律,也是跟立訊合作,現在則是前往越南跟立訊一起設廠。

「賣給中國的廠一個接著一個,這是什麼趨勢?這要不要去管?」王美花表示,根據經濟部了解,供應鏈的重組,「除了政府治國,還有廠商治國」,這些都是蘋果供應鏈,蘋果有蘋果策略,如果要供應鏈配合,供應鏈一定會有配合的壓力。

至於對公部門來說,這是台商在大陸設子公司,「出售生產線的行為,政府要不要關心?」王美花表示,目前為止,經濟部還在觀察,緯創在昆山的毛利本來一直很低,可成的中國生產線本來很好,但這1、2年下降很多。另外幾個組裝大廠,包括鴻海、和碩、緯創,目前也都配合客戶到印度、越南設廠,8日印度政府公布獎勵投資廠商,幾家獲准投資的廠商包括三星、鴻海、和碩等廠商,給予相當多補助,印度政府獎勵規模不會太小,「這也是另外一個戰略。」

王美花表示,目前其他國家的科技大廠,也在進行供應鏈調整,有些搬回到國內,有些則分散到中國以外區域,例如南韓的海力士,日本部分目前確定回國投資的包括夏普與口罩、醫療器材廠,比較大規模的廠商,則都還在作業當中,日本政府方面也提供搬遷補助,夏普另外在泰國、越南投資設廠,三星在越南生產動作則非常快,目前占越南出口額份非常大,飛利浦則是從中國,遷移到中南美洲,理光則是搬到泰國。

「Google、Amazon、微軟等想得到的大廠都來台設研發中心」

王美花說,「這部分,我本來不大願意說,不過這些都是公開資訊,都可以查得到。」

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