但在戰後體制中，石油聯合組織負責統一輸入石油，国岡商店這樣的業者只能作為零售商，沒有太多的競爭優勢。有著遠大夢想的鐡造到處奔走，幾經波折後終於取得購買油輪所需要的融資，打造出超過一萬八千噸、當時日本最大級的油輪「日章丸」，從此国岡商店擺脫石油聯合組織的束縛，能夠自主前往世界各地購買石油運送回日本加工販售。
電影的最高潮是国岡商店不顧英國的禁運封鎖，執意派出日章丸前往伊朗購油，回程中堤真一飾演的老牌船長特地避開麻六甲海峽繞道航行，但還是遇到英軍艦隊阻撓，最後有驚無險地順利通過封鎖，成功將伊朗石油運送回川崎港。
在上面這些半虛構的故事中，我們可以看到寧願被稱為海賊、也要用盡一切方法把生意搞定的国岡鐡造，真真正正是「hustling」的代表。但這種山不轉路轉，寧願衝撞體制也要讓事業成功的性格，在高度現代化的日本已經非常罕見，多的是在公司組織中左右折衝，終於晉升到高位的「薪水員社長」（サラリマン社長）。
因此在日本大企業工作幾年才出來開公司的創業家，也根深蒂固少了「hustling」的精神，遇到問題和挑戰都傾向用正規的方式解決，這也造就了日本新創生態體系中大量管理顧問遊走其間的「特色」——包含PWC和Deloitte在內的大型管顧公司，這幾年都成立專門「支援」新創的部門，瞄準的就是辛苦募到風險資本後卻不介意轉身付給西裝筆挺的顧問的日本創業家，以及抱著大筆公家預算努力「支援」新創的政府機關們。
「楊桑你講這些都很有道理，但国岡鐡造畢竟是半虛構人物，現實中日本沒有真人樣本可以讓創業家效法啊？」
怎麼會沒有？當孫正義總裁想盡辦法排到跟新任總統川普見面，並硬要在記者前和川普一起展示投資計畫的簡報時，你們日本媒體難道不是帶著鄙視的眼光，認為那是「売名行為」？
但仔細想想，已經是日本第一富豪的孫總裁，依舊不顧旁人眼光地，披荊斬棘地繼續為集團爭取新的事業。比起每天讓黑頭車司機從田園調布的自宅接送到都心的大樓上下班，讓人數高達二三十人的戰略本部不斷做著市場調查和簡報，自己卻一句英文都說不上口，海外出差也都得靠翻譯的眾多取締役社長們，孫總裁真真正正是「hustling」的創業家哪！
作為結語，我對日本媒體們說我當然還是對日本的創業家充滿期待，但我希望遇到的不是在櫻花雨中跳完日本舞後完美切腹的武士們，而是hustling到死的海賊們！
＊作者台灣大學電機畢業，在台灣、矽谷和巴黎從事IC設計超過十年，包含創業四年。在巴黎工作期間於HEC Paris取得MBA 學位，轉進風險投資領域，現為Hardware Club合夥人
