海中雄觀點:新疆人在台灣,大時代的微歷史

2020-08-09 07:00

? 人氣

新綏公司汽運路線――大西北的交通血脈

新綏汽車公司成立之初獲政府批准營運路線有:1、綏哈線,綏遠省歸綏市至新疆省哈密市;2、蘭哈線,甘肅省蘭州市至新疆省哈密市;3、歸肅線,綏遠省歸綏市至甘肅省酒泉市(古稱肅州)。

[啟動LINE推播] 每日重大新聞通知

1936年2月,綏遠省政府建設廳批准,新綏汽車公司取得3條短途運輸路線的經營權:1、歸綏市至托克托線;2、歸綏市至和林格爾;3、歸綏市至涼城線和山西省殺虎口(也稱西口,清末稱"走西口"即指此處)。

20200806-海中雄觀點配圖8。(作者提供)
山西省殺虎口。(作者提供,西口,引自每日頭條)

在國內軍閥衝突、日俄外患逼近的混亂時代中,新綏汽車公司對穩定大西北局勢做出了巨大貢獻,因而被綏遠省建設廳譽為「該公司現為中國大西北一息僅存之交通血脈」。

一人抵一國,朱炳超前政府完成新綏公路

1933年9月26日,南京國民政府鐵道部組織綏新公路勘察隊,聘請瑞典地理、考古學家斯文赫定為顧問主持,調配工程師龔繼成、尤寅照及隊員陳宗器(天文學家)、般格門(地形考古學家)、赫美爾(醫生)、蘇特彭(機械員),4位隊員中有3人為瑞典籍,次外還有司機、夫役及臨時招聘的蒙、回民引路者若干人。勘察工作隊在北平(今北京)成立,於1933年10月15日,由機械員蘇特彭率領司機,從北平達歸綏,其餘人員隨後于10月21日亦至歸綏。勘察隊經19天的準備工作,於11月10日整隊西進,他們的勘察路線,大多都是順著新綏汽車試行路線而行,一路也算歷盡艱辛到達了迪化。又於1934年10月離迪,經甘、陝等省,在去、歸歷時16個月,行程15444公里後,於1935年2月11日返回北平,13日歸達南京。這次勞師動眾的綏新汽車路勘察,雖有提出《呈鐵道部綏新公路勘察隊工作報告書》,但因國力灜弱、戰亂頻生,一直停留在構想階段,未能啟動。而這時朱炳所辦的新綏長途汽車公司,已在新綏之間行駛客貨運輸了。

新綏公司在其營運期間,除了運送郵件包裹外,還負起一些社會責任,都是具有時代意義的事情。例如,為了提倡西北地區文化教育事業的發展:1、該公司每年提撥盈餘10分之1為西北教育基金,專用於補助新疆去內地求學的學生;2、凡由新疆至內地求學的學生,車票一律半價,貧困者免費,另由內地被聘赴新疆辦理教育者,也一律免費;3、運往新疆的文化物品,例如學校的圖書、印刷品及新聞用紙均特別低價承運。

另有一事也可見其回饋故鄉教育事業之情:1935年,朱炳的故鄉鎮西國民中心一校,哈忠廉校長為創辦女子教育班,寫信給朱炳請求協助,他慨然允諾,並在開學前就將捐贈的課本和風琴送到學校了。

關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章