1933年，新綏長途汽車股份公司終於獲得國民政府批准。該公司純為民商集資並無官款，股本30萬元，分6000股，每股50元，後來股本增加為100萬元。公司總部設在天津法租界五號路15號。公司總經理由朱炳擔任，工程師楊星山（楊崑山），總務主任白旭初，有職員65人。新綏長途汽車在沿線設立了72站，總站就設在歸化由厚德堂提供的北門外寬巷子2號，由牟延壽任總站主任；另有分站4處，休歇站8處，油站12處，其餘為小站。該公司發展後擁有貨卡64輛，客運8輛，共計72輛車，還設立了3家汽車修理廠。新綏公路全長2917公里，也是當時中國最長的汽車交通路線。大西北突然冒出了一家全國知名的新綏公司，意氣風發的青年實業家從此開始大顯身手了！
1933年8月30日清晨，新綏長途汽車公司楊星山一行9人，駕駛斯偉特牌汽車1輛，萬國牌汽車4輛，由歸化開出首次試營運車（含載試托運郵件3袋），因逢雨季道路濕軟難行，行駛29天後只有一輛車到達哈密，其餘汽車除1輛中途損壞外，另外3輛因新疆戰亂（新疆督辦盛世才與西北馬家軍交戰），油料補給中斷，被迫停在距哈密310公里外的泊子泉。隨後只有那一輛車繼續西行，於10月10日到達迪化，這是第一輛商運汽車由綏遠開往迪化的創舉。
第2次試通車是在首發之後不久，於9月16日又派出了由4輛福特牌和2輛萬國牌汽車組成的第二批車隊，載運貨物及郵件，每輛車載重1500公斤，由牟延壽親自帶隊，西行20日後有4輛抵達哈密，因戰亂之故不能繼續前行而滯留2個月，然後於12月9日起返，當回程時因路面已乾，故僅用了10天就到了歸綏。
1933年12月16日，瑞典探險家斯文赫定在查勘西北公路時，在額濟納河岸邊的松杜爾大本營，遇到驚慌逃離哈密的新綏公司試車隊，其在日記中描述：
「下午4點鐘，從西邊傳來了汽車的馬達聲，三輛卡車在高低不平的道路上搖搖晃晃地顛簸過來，不一會兒，裹著厚厚的塵土，嘎然停在了我們帳篷前。這是歸化一家汽車公司的車子，在哈密被扣了2個月，到底也沒有獲准去迪化。最後，馬仲英將軍放了他們，司機開足了馬力，像逃命一樣，只用了8天時間就從哈密開到松杜爾。」
1934年，因盛、馬兩派軍閥相爭交戰，導致新疆的路況不平靜而運輸不順，直至11月戰事平定後才開始正常運行。從此新綏路可謂全線通車了，隨即交通部電令全國，凡郵寄新疆的函件包裹不必再發往俄屬中東鐵路由西伯利亞繞行，改由綏新長途委辦汽車郵路運輸，顯示國家對民族企業的支持。
