思沙龍》「電商最大資源將是大數據」中國電商一帶一路挾鉅資 衝擊台灣新南向

中國的「一帶一路」政策，輸出的不只是基礎建設，基礎建設背後帶動的電商物流，目前更衝擊台灣電商新南向，國內跨境電商經營非常成功的「蝦皮99」，今天在龍應台文化基金會「中國系列」論壇上，就以中國阿里巴巴去年買下東南亞最大電商Lazada為例，詢問台灣電商在推動跨境電商過程，如何與中國網路龍頭競爭，香港大學地理系主任王緝憲認為，在電商3.0時代，電商最大的資源將是「大數據」，這樣的資源是小企業無法取得的，不過，電商3.0時代的C2M（用戶直連工廠），也就是傳統的「訂製」，可能是小企業生存的途徑。

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出口佔8成多 進口只佔1成

王表示，跨境電商的特點是，當中國買家從台灣或美國網購商品，國外賣家以包裹寄給買家，中國當局並沒有將它視為貿易，而是「私人物品」名義進出中國，支付的稅收是「行郵稅」而非關稅。

跨境電商去中間商 物流就變重要

跨境電商和傳統貿易最大的不同，在於跨境電商把所有中間商都甩掉，因為這樣，物流就變得非常重要，中國跨境電商主要出口國家，除了美國之外，俄羅斯與非洲，是二個非常成功的市場，目前中國電商銷售俄羅斯商品，每年仍維持三、四成成長，貨品從幾個口岸運出後，就由俄國當地的物流接手，俄國幅員廣大，貨品雖然得運送1個星期，甚至大半個月，但俄國人並不在乎。

香港灰色運輸通道 一天30萬件

而「一帶一路」所帶動的貿易物流，當然也會衝擊過去香港、澳門等中國貿易強制通行點（Obligatory passage point），香港目前仍然是中國跨境電商貿易，重要的灰色運輸通道，每天有大量水貨，運到靠近中國邊界的上水車站，每天早上就有民眾拿著行李箱、小車運送大包小包，一天三趟來回香港深圳，再由深圳機場空運到中國各地，根據統計，中港之間一天合法通運貨物有10萬件，透過灰色渠道一天則高達30萬件。尤其在中國去年公佈四八新政之後，很多「海淘」都透過這種方式運送。

國內電商iChef共同創辦人表示，淘寶目前在中國偏鄉，有推動所謂「菜鳥物流」，協助偏鄉農產品網路直購，但農產品傳統配銷通路畢竟根生蒂固，他好奇，淘寶的農產品網購服務能否持久？

鄭州飛歐洲貨機 每架次補貼10萬元人民幣

跨境物流已經成為中國大陸各大城市積極發展的項目，先前開放十個跨境試點城市，其中最有名是鄭州，它位於內陸並不靠海，卻提供飛歐洲貨機，每架次補貼十萬人民幣，2016年歐洲貨運全走鄭州通道，「地方政府之所以補貼菜鳥也是跟物流有關，農村部分目前看不出來誰可以繼續下去，淘寶如果做不下去，農產運銷就回到原來生態，從多元渠道角度，這樣也沒有什麼不好。」

台灣跨境網購電商蝦皮99共同創辦人，則對於阿里巴巴近年大舉跨國併購表達憂心，他表示，蝦皮99從2002年開始做電商，2013年正式跨足菲律賓市場，目前已進入馬來西亞、印尼市場，不過，2016年馬雲卻以10億美元天價，買下東南亞第一大電商Lazada，未來Lazada很可能會跨入台灣市場。

阿里買下Lazada 大者恆大

對此，王緝憲表示，從阿里買下Lazada可以看出，網路時代強者恆強，大型網路公司透過併購擴大規模，讓新進業者進入更加困難，這是中小企業困境，未來隨著大數據運用普及，大型業者可以透過大數據，讓資源調度控制更加準確，就像馬雲所言，未來數據資源等同於生產力，而小企業拿不到數據資源的，經營上會很辛苦，不過，C2M（用戶直連工廠），也就是傳統的「訂製」，可能是小企業生存途徑。

王緝憲表示，香港過去在中國電商蓬勃發展時代，並沒有搭上這一班車，原因在於香港沒有工匠文化，沒有像台灣的製造業，「跨境電商的崛起過程可能會把傳統貿易的中間商掠過，我向香港政府提出這項研究計畫，香港政府看到這樣的研究，就馬上撥經費。」

香港必須把自己鑲嵌到電商擴境商務

儘管香港在中國「一帶一路」過程，可能有被去中間化的風險，王緝憲認為，香港還是有轉機的，「香港企業可以利用過去貿易網絡，把自己鑲嵌到電商擴境商務領域，舉例來說，香港有一家NGO，所發展網路條碼，獲得二百多個國家承認，這個條碼可以追溯產地，少了這個條碼，貨品就不能進到亞馬遜的倉儲，香港可以運用過去優勢，未來中國產品如果要打入亞馬遜體系，就一定得用這個條碼。

蔡玉玲：台灣可以朝高端特色產品著手

前行政院政務委員蔡玉玲表示，中國的電商發展，除了會朝向全球化之外，也會逐漸朝向個性化與高品質發展，從中國跨境電商平台進口商品，購買保健食品等特色商品可以看出，台灣未來可以朝高端特色產品著手，另外，中國電商文化現在也開始運用網紅等文創內容，這對台灣文創產業也有機會。

王緝憲認為，中國一二線城市電商服務，由於競爭激烈，目前進入的成本非常高，但三線到五線城市目前仍然缺乏優質產品，這對台灣、香港廠商來說仍然是機會。