戰後北大西洋公約組織的成立，相當一部份來自於各國海軍們在大西洋海戰中建立起來的緊密合作關係。中華民國雖沒有派遣海軍或船團投入護航或者運輸作業，但還是沒有在這一段多國合作反抗法西斯侵略者的歷史中缺席。雖然是單純接受補給的一方，但如果沒有中華民國政府支撐在戰場上，美英盟軍同樣無法爭取到實施先擊敗納粹德國，後擊敗日本帝國的戰略先機。
如果沒有中華民國的犧牲奉獻，盟軍想要發起諾曼第登陸反攻西歐相信也不會是一件容易的事情，所以每一個中華民國的國民都該以自己國家參加過這場偉大戰爭感到驕傲。當然，如果沒有盟軍在大西洋戰役中取得勝利，也不會有中華民國在抗日戰場上苦撐待變的機會，所以羅斯福總統優先打敗希特勒的戰略佈局是絕對正確無誤的。
其實閱讀中華民國空軍的歷史，筆者從不少國軍飛行員的回憶錄中看到他們搭乘美軍船隻前往美國接受飛行訓練時，船隻必須以Z字航線前進，大幅延緩了大夥抵達目的地的速度。之所以採取此一動作的目的，就是要提防U艇可能的攻擊。光是從這一點來看，其實國軍就沒有完全在大西洋海戰中缺席，雖然參與的腳色頗為被動。
另外一個值得注意的案例，是已故黑貓中隊飛行員盧錫良教官的大舅子是負責接收自由輪的海軍船員，結果他卻因為搭乘的自由輪在地中海航行時遭到U艇攻擊而命喪大海。由此可見，確實也有中國人遭到U艇傷害。不過關於這段歷史的研究，無論在台灣還是大陸都相對有限。在《怒海戰艦》上映的今天，筆者期待未來能有人對中國人在大西洋海戰中的表現，有更深入的探討。
＊作者為中美關係研究，軍事寫作者
