印度沒有高速鐵路 (指時速200公里以上)，中國高鐵里程20719公里最長冠全球 (按照國際通稱時速250公里以上) ，印度計畫從孟買通西部大城艾哈邁巴德長508公里的高鐵，由日本超低息貸款興建，本想放長線釣大魚，但印度老百姓對政府沒信心，擔心高價坐不起，無法回收將虧本，以致2017, 9開工至今延宕三年毫無進度，日本白花了開辦費，才從美夢中清醒。中國鐵路總長131000公里 (含高鐵) 為世界第二，僅次於美國的257000公里 (80％為貨運，尚無高鐵)，印度鐵路66687公里居世界第四，是全國的主要運輸工具，長度次於俄羅斯的86000公里，但印鐵的故障和意外也是聞名的。中國的高速公路超過13萬公里，高於美國的10萬餘公里，印度領土約為中國的三分之一 (中國960萬平方公里，印度320萬平方公里)，但沒有一條真正意義上的高速公路。
中國國防預算US$ 2250億 (占GDP的1.58％)，是印度國防預算US$ 550億 (占GDP的1.88％) 的四倍，所以說雙方戰爭沒得打，只是各取所需，在平台上比劃、比劃而已。事實上美、印對「印太戰略 (IPS)」的認知與見解亦有所歧異，美國方面是冀望以美為首，與印、日、澳構成菱狀四角督，在太平洋、大洋洲、印度洋區域遏止中國的南海擴張、RCEP的經濟利益及一帶一路西進中東和歐洲的途徑，以及銷售技術和武器給印度，以代替美國長途出兵之不可。印度方面的解讀主要利益是拒止中國政、經、軍勢力在南亞的劇增，但其中軍事安全部分並非印度所樂見，然而也未必願意公開承認，印度不希望以「強軍」的姿態升高區域衝突或緊張，這不帶給印度什麼利益，印度更不可能扮演美國的馬前卒，故避開IPS一詞的背後動機，而更著重印度對東南亞國家的包容共榮，及政治地位與經濟利益的提升。
Global Firepower 公布的全球軍力排行榜是以人口、三軍戰力、資源、國防預算等五十多項因素為依據，計算136個國家的戰力指數，前十大如下：美國、俄羅斯、中國、印度、日本、韓國、法國、英國、埃及、巴西（台灣排名26）。儘管排名接踵中國，但差距大，都向俄、美等國外採購，自製率低，補給維保困難，中國幾乎完全自製，精明如莫迪掂掂自己的斤兩，不可能下決心真打戰的；而於中國方面，目前在國際上相糾葛的國家至少有美國 (修昔底德的陷阱)、澳大利亞（對澳依美反中的關稅報復）和加拿大（對加扣留孟晚舟反華為的痛楚），老謀深算如習近平尤其會注意到在川普聲望江河日下的時際，選前可能在台海、金門、澎湖或南海挑釁一場戰爭，藉以激動反轉選情，故中印之鬥的順序根本排在最後面，這一波邊界棍棒戰爭應已接近尾聲了！台灣必須自顧本島及台海周邊，別搖旗吶喊了，否則自己點燃炸彈引信，玩火焚身。
最近作者閱讀了台灣一些大內文膽刊載的宏文大作，表示「印太戰略」是台灣「千載難逢」 的機會到了，一定要善加利用，難道台灣也要上平台去比手劃腳一番嗎？或者說可以攀形附勢去大幹一場呢？IPS是個雙面刃，美國圖藉利益攏絡其它三角獲取戰爭，連印度自己都在趨益避戰，算盤該怎麼打？這些人舔皮論骨的高見，就跟南向政策一樣毛躁、沒思考、欠計畫，最後是花人民的血汗錢搞得灰頭土臉，鎩羽而歸！
＊作者為工程專業經理人
