冒險橫渡英吉利海峽，參加皇家空軍的比利時人為28到30人，法國人的數量最少，只有13到14位。從這個數據可以看得出來，西歐大國法蘭西對於抵抗納粹最為消極，甚至還樂於充當納粹幫兇。無論英國想還是不想，此刻都只能扮演起自由主義在歐洲的最後捍衛者。邱吉爾比張伯倫務實，知道英國無力同時與希特勒還有史達林對抗。
所以在積極爭取美國參戰的同時，他試圖改善與蘇聯之間的關係，盡一切所能切斷史達林和希特勒的盟友關係。雖然他的這個努力，在德國於1941年6月22日進攻蘇聯之際取得成功，不過在1940年不列顛空戰當下，英國仍是全歐洲唯一一個抵抗納粹的國家。凡是反對納粹的歐洲人，都把邱吉爾領導下的英國視為自由燈塔看待。
尤其是收容波蘭與捷克斯洛伐克飛行員，更是讓英國洗刷了過去數百年來殖民主義者和帝國主義者的惡劣形象，成為守護多元民主價值的砥柱中流。不會講英語的波蘭還有捷克斯洛伐克飛行員，也沒有辜負邱吉爾與道丁的期待，在不列顛空戰中都成為擊殺德國空軍的狠角色。其中由波蘭飛行員組成的303中隊，是戰鬥機司令部參戰的66個中隊當中擊殺敵機數量最高的，取得126架戰果。
對歐洲淪陷國飛行員的運用，並沒有伴隨著不列顛空戰的勝利而結束，反而還持續擴大。到1945年二戰結束為止，皇家空軍麾下有52個中隊是由外籍人員組成，當中第300到第309，315到318中隊為波蘭，310到313中隊為捷克斯洛伐克，320到325中隊為荷蘭，326到329，340到347中隊為法國，330到334為挪威，335到339中隊為希臘，349到350則為比利時。
法國中隊之所以規模變大的原因，是因為盟軍反攻北非殖民地成功，導致維琪政府垮台，大量法蘭西飛行員又轉而投效戴高樂的自由法國運動。丹麥則因為國王留在本國「消極抵抗」納粹佔領政策，沒有成立流亡政府的關係，英國皇家空軍沒有為丹麥飛行員設立專屬中隊。不過在國王默許下，前往英國參加皇家空軍的丹麥飛行員仍舊是存在的。
最特殊的是351與352兩個中隊，是為南斯拉夫共產黨領導人狄托成立的皇家空軍飛行中隊，隸屬於巴爾幹航空軍（Balkan Air Force）。巴爾幹航空軍除了炸射軸心國軍隊外，也在狄托誤導下攻擊南斯拉夫境內的反共游擊隊，為南斯拉夫戰後的共產化掃平障礙。可見戰後的歐洲空軍，包括部份共產黨國家的歐洲空軍，都是由皇家空軍扶持起來的。
世界的不列顛空戰！
除了像波蘭與捷克等戰後遭到蘇聯佔領並赤化40年的國家外，絕大多數歐洲國家，尤其是西歐國家的空軍都是以這些皇家空軍中隊為基礎，在希特勒戰敗之後重新建立起來的。而等到共產黨瓦解之後，波蘭與捷克又各自恢復了這些皇家空軍中隊的光榮歷史傳承。所以成立於1918年的皇家空軍，不只是全球第一個獨立的空軍，還是幾乎整個歐洲空軍的老大。
