台灣遊艇專用碼頭政策，不管藍綠誰執政，都曾煞有介事地推動過，但早期因為設計或維運不當，包括龍洞、後壁湖、布袋與大鵬灣等4處遊艇碼頭，竟然分屬多個不同部會管轄，導致遊艇碼頭淪為「蚊子港」；不過，遊艇碼頭過去幾年交由民間經營後，目前已逐步改善。行政院長蘇貞昌日前宣示「向海致敬」政策，希望鼓勵人民「知海、近海、進海」；據了解，包括交通部、漁業署等單位，都已接到指示進行規劃與鬆綁，國內的遊艇碼頭可望鹹魚翻身。
台灣四面環海，理論上，隨著國人經濟能力的提升，遊艇活動可望逐漸獲得民眾歡迎；不過，歷屆政府推動的遊艇專用碼頭政策，卻往往雷聲大雨點小，連監察院都曾進行糾正。根據監察院2011年新聞稿，行政院2010年底計畫投資7.6億元「推動遊艇活動發展方案」，在八斗子漁港、烏石漁港、梧棲漁港3處興建遊艇碼頭，監院認為，「國內現有遊艇港多為低度利用或閒置，為免重蹈『蚊子港』覆轍，建議行政院重新檢討增建遊艇碼頭必要性。」
早期4遊艇碼頭推動未成 淪「蚊子港」遭監院糾正
根據監察院先前的調查報告，國內早期開發的4處遊艇港，不是超低度利用，就是根本閒置（如布袋港），「顯示政府興建遊艇港政策失敗」。上述4處遊艇港，分別為龍洞遊艇港、大鵬灣國家風景區遊艇港、後壁湖遊艇港與布袋遊艇港，龍洞與大鵬灣屬於交通部觀光局主管，後壁湖屬營建署墾丁國家公園管轄，布袋則歸嘉義縣政府主管。
其中，嘉義縣政府辦理「布袋港多功能港埠建設計畫」，未依法取得土地開發、造地施工許可及建造執照前即發包施工，導致已完成之設施無法營運使用而閒置，耗費公帑高達3億7072萬餘元，遭監察院糾正在案。去年成功舉辦台灣燈會的大鵬灣國家風景區，得標廠商「大鵬灣國際開發」因為長期不堪虧損，向提出仲裁解約，交通部接下來恐怕還面臨天價賠償的官司。
即使早期開發的遊艇碼頭已淪為「蚊子港」，政府並未停止推動。馬政府時代，推動烏石港等漁港活化，原本已經是多頭馬車的業務，又多出漁業署插手。除此之外，交通部所屬各港務局也對外公告，基隆港、台中港、高雄港、花蓮港、台北港、蘇澳港、安平港等7處供遊艇申請停靠；監察院據此認定，台灣的遊艇碼頭恐有「供過於求」的現象。
「賴清德特別請託！」吳宏謀力推安平遊艇碼頭招商
不過，民進黨上台後，中央與地方對於遊艇碼頭專區「繁榮地方」仍有高度的期待。前高雄市長陳菊時代擔任副市長的吳宏謀，2014年成功在亞洲新灣區遊艇碼頭招商，在民進黨取得政權後，陸續推動了閒置漁港活化等政策；吳後來轉任台灣港務公司董事長，積極推動安平遊艇碼頭招商，當時特別強調，「行政院長賴清德關心台南安平發展，特别拜託自己加速脚步。」
安平遊艇碼頭開發案，涵蓋陸域9.7公頃、水域3公頃，除了遊艇碼頭之外，還有渡假村、海洋學校、主題商場4大開發主軸，與建150個泊位的國際級遊艇碼頭，並開設航海學校推廣海洋教育。得標的亞果遊艇特別強調，「台南豐富歷史文化及港灣優勢條件，更將成為台灣第1個遊艇城市，滙集世界各地遊艇迷及熱絡海洋商業，通往世界的窗囗。」
交通部航港局官員表示，監察院當初的調查報告，和現行遊艇碼頭發展現況有所落差。先前報告中指出，限制遊艇「不能甲港出、乙港進」及「出港48 小時需返航」的法令，目前都已鬆綁；遊艇出海「只要沒有涉及入出境，在出港以前，只要向海巡署檢查哨報告即可」，全台遊艇數量也達1113艘。
各港動起來！海委會跨部會研擬「向海致敬」行動方案
航港局官員表示，海洋委員會正召集相關部會，就行政院「向海致敬」政策，研擬行動方案。關於遊艇碼頭部分，目前全台的商港、漁港、海岸、河川，一共有30多處停泊區；相關單位包括交通部、漁業署、海委會，也都有針對所轄水域，是否可以增設遊艇碼頭進行檢討。以交通部管轄的國際商港與國內商港為例，目前也在規劃金門商港的遊艇碼頭，預計2023年會有遊艇泊位出來。
航港局官員說明，台南安平遊艇碼頭A區，去年已正式啟動；高雄新灣區方面，台灣港務公司目前也與高雄市政府合作，在愛河環15號碼頭進行招商；至於台中港部分，梧棲漁港的遊艇碼頭，位置則靠近台中三井Outlet。過去外界詬病，遊艇碼頭依據港口屬性分屬不同單位，依據個別水域管轄規定處理，未來在行動方案中，有可能會統一事權。
至於漁港方面，2017年淡水第二漁港、馬公漁港的遊艇碼頭也已啟用，先前遭監察院糾正的嘉義布袋遊艇碼頭，去年也已成功招商，由「台灣公主遊艇」公司取得經營權。
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