從中國的共享單車ofo到美國的Uber,共享經濟在疫情之下是危機或轉機?

2020-07-18 06:50

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另外,與Uber併肩的Lyft,2018年7月也緊追Uber的腳步,收購共享單車Motivate,包含其旗下的Citi Bike(紐約曼哈頓地區)、Ford Bike(舊金山灣區)和Divvy(芝加哥地區)等,使Lyft一躍成爲全美最大的共享單車公司,坐擁80%以上的市場占有率。同時,也入局電動滑板車的競逐戰當中,2018年底就占其騎乘坐量的15%左右。

2020年:疫情下的衝擊與轉機

社交禁令的衝擊

2020年初,武漢肺炎在全球開始大爆發,擴散的速度與損失難以預估,各國要民眾減少出門、保持社交距離,大大地衝擊了共享服務的經濟模式。全球最大共乘服務提供商Uber、Lyft,經營共享單車與滑板車的Lime與Bird都在疫情期間傳出了裁員計畫。

「Lime」與「Bird」兩家公司早在共享滑板車市場有越來越多競爭者,以及消費者熱潮漸漸趨於理性之後,就開始面臨許多問題,包括設備易壞、電池著火導致外界持續質疑其安全性,以及街道混亂等,使公司逐年縮編。Lime更在疫情還沒開始肆虐的2020年初就退出了12個市場,並裁撤14%全職員工,現又受到武漢肺炎疫情影響,據彭博社報導指出,Lime雖在募資階段,但已計畫在五月初裁撤歐美員工多達190位。而同樣面臨困境的bird,則透過Zoom線上會議直接裁掉400多人,如此作法也遭致外界批評。

另外,上述提及的「Uber」和「Lyft」更是深陷泥淖,因恐懼密閉空間的近距離傳染,使其叫車服務經營慘澹,共乘功能更在美國各州慘遭暫停。先是Lyft宣布將裁撤982名員工,占員工數的17%;並讓288名員工休無薪假,以及對其餘員工進行減薪。而後Uber則於5月6日對外表示,將裁員3,700人以因應疫情,占全球人力資源約14%,執行長柯霍斯洛夏西(Dara Khosrowshahi)也將在今年剩下月份放棄領取底薪。

Uber遭倫敦政府拒發營運執照,痛失主要市場。(AP)
因恐懼密閉空間的近距離傳染,使Uber和Lyft生意慘澹,共乘功能更在美國各州慘遭暫停。(AP)

面對來勢洶洶的負面衝擊,全球股票研究公司(Global Equities Research)分析師也不禁指出,武漢肺炎疫情正在改變我們慣有的生活方式,過去共享經濟的概念,恐怕需要有更多的智慧,以思考可行的轉型路線。

疫情中的另一種風景

雖然共享、共用可能造成接觸傳播的風險,但相較於在密閉的共享辦公室、共享空間或者共享汽車,共享單車與滑板車是比大眾運輸相對更安全的代步工具。美國更有醫師報告指出,可以用酒精擦拭手把並戴上手套再騎乘,就可以有效杜絕接觸感染,且戶外的陽光也會有助於清潔、殺菌。

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