另外，與Uber併肩的Lyft，2018年7月也緊追Uber的腳步，收購共享單車Motivate，包含其旗下的Citi Bike（紐約曼哈頓地區）、Ford Bike（舊金山灣區）和Divvy（芝加哥地區）等，使Lyft一躍成爲全美最大的共享單車公司，坐擁80%以上的市場占有率。同時，也入局電動滑板車的競逐戰當中，2018年底就占其騎乘坐量的15%左右。
2020年：疫情下的衝擊與轉機
社交禁令的衝擊
2020年初，武漢肺炎在全球開始大爆發，擴散的速度與損失難以預估，各國要民眾減少出門、保持社交距離，大大地衝擊了共享服務的經濟模式。全球最大共乘服務提供商Uber、Lyft，經營共享單車與滑板車的Lime與Bird都在疫情期間傳出了裁員計畫。
「Lime」與「Bird」兩家公司早在共享滑板車市場有越來越多競爭者，以及消費者熱潮漸漸趨於理性之後，就開始面臨許多問題，包括設備易壞、電池著火導致外界持續質疑其安全性，以及街道混亂等，使公司逐年縮編。Lime更在疫情還沒開始肆虐的2020年初就退出了12個市場，並裁撤14%全職員工，現又受到武漢肺炎疫情影響，據彭博社報導指出，Lime雖在募資階段，但已計畫在五月初裁撤歐美員工多達190位。而同樣面臨困境的bird，則透過Zoom線上會議直接裁掉400多人，如此作法也遭致外界批評。
另外，上述提及的「Uber」和「Lyft」更是深陷泥淖，因恐懼密閉空間的近距離傳染，使其叫車服務經營慘澹，共乘功能更在美國各州慘遭暫停。先是Lyft宣布將裁撤982名員工，占員工數的17%；並讓288名員工休無薪假，以及對其餘員工進行減薪。而後Uber則於5月6日對外表示，將裁員3,700人以因應疫情，占全球人力資源約14%，執行長柯霍斯洛夏西（Dara Khosrowshahi）也將在今年剩下月份放棄領取底薪。
面對來勢洶洶的負面衝擊，全球股票研究公司（Global Equities Research）分析師也不禁指出，武漢肺炎疫情正在改變我們慣有的生活方式，過去共享經濟的概念，恐怕需要有更多的智慧，以思考可行的轉型路線。
疫情中的另一種風景
雖然共享、共用可能造成接觸傳播的風險，但相較於在密閉的共享辦公室、共享空間或者共享汽車，共享單車與滑板車是比大眾運輸相對更安全的代步工具。美國更有醫師報告指出，可以用酒精擦拭手把並戴上手套再騎乘，就可以有效杜絕接觸感染，且戶外的陽光也會有助於清潔、殺菌。
