更何況，能源供應鏈條上，中上游的「躉售價格」「批發價格」或「專案價格」「契約價格」，跟下游的終端「消費者價格」「民生價格」，在屬性上或市場交易行為上，本屬於截然不同的價格呈現，中上游的價格行為與下游或終端的價格行為，是完全不能相埒，也完全不可以相提並論的。
可以說，今天國際原油交易，在整體產業經濟的能源產銷供應鏈上，是居於相當上游段落的經濟生產活動，而汽油的生產販賣交易經濟銷售／消費，則是能源產業供應鏈的最下游階段物，彼此適用的合宜交易價格，本就不可以相埒對比。
民生用油價格唯一秉持「祇漲不跌」慣性
今天一般民粹所盲目謬認、錯覺、期待的「免費加油」之夢幻美事，則屬於是民生關聯油品段落的「終極價碼」，從期貨交易價到最終消費者買賣價二者之間，中間還有許許多多「產業加值技術應用」段落的存在，二者之間，所既定的每一段落，其所各自必須要投入、營運、產出，以及運輸倉儲成本，幾乎樣樣都祇會「隨時間的遞延而越來越發增高」，從最上游的極限低價，到最下游的極限高價，整條供應鏈每一段落成本／費用，除非折扣或商業減讓，否則不可能有所減少。
在可預見的未來，在臺灣乃至其他亞洲國家，民生用油價格即使再低，也絕不可能低於煉油成本+配送運輸+倉儲庫存成本在內的總合成本以下；再者，民生用油價格，終究還是依舊會跟其他民生物價一樣，祇有快慢急緩、期短或者期長都會一秉「祇上漲不下跌」慣性，持續往前邁步而行。
因此，可以肯定認為，非共產專制的民生經濟社會中，所謂「免費加油」神話，在過去、在今天、在未來，都沒有任何成真的可能性。
須注視「負油價」對匯率與物價的差異化衝擊效應
對臺灣而言，面對四2020年4月20日美國西德州中質原油期貨暴跌300%以上而以負值-37.63美元「倒貼油價」報收，以致錯覺以為，真有「負油價時代」來臨的欣喜，甚至於更錯覺以為，真的有可能等到這麼一天，可以真實分潤享受到「免費加油」的人間幸福機遇，恐怕是一種天真欠學的愚妄癡想罷了。
比較務實理解現代經濟學理則的態度，是應該設法嚴正注視並能夠有效掌握：究竟「負油價」事件的發生，對於產油國家與油消費國家的「匯率」與「物價」會有如何影響？其效應會如何構成對今日臺灣之挑戰？更為實際而且有用。
「負油價」事件的發生，立即引申國際油價之繼續向下跌落，對全球能資源供給面的石油和天然氣生產廠商，造成必然衝擊；這正足以有效解釋，為何今天能源生產供應商及大型平台交易商，無不積極尋求機構組織的「動態優化和調整」，這些能源供給面大型民間產企業部門的大規模資本支出轉型調適，可能會立即扭變影響到整體國家經濟投資、就業態勢和國民支出水準，以至大大動盪國內需求；甚至於衝擊國家財政布局、國內物價水準，以及對外匯率水準變化；同一時間內，這種衝擊影響效應，也會出現在能源需求面國家社會，祇是扭變方向恰好相反。
