台北市長柯文哲17日上午選擇不出席立院前瞻基礎建設公聽會，而是出席南港轉運站西站啟用典禮，輕重判斷，引起外界議論。柯文哲對此表示，知道今天去就是淪為與民進黨及新北市長朱立倫的口水戰與吵架，真正的問題沒有解決，實質問題要另外找機會處理。不過，今天公聽會到場的學者專家包括運輸、土地、運輸管理等領域，也在會上發表對前瞻基建的意見，各縣市首長也爭取發言搶錢，卻不見代表北市出席的副市長林欽榮積極爭取發言與經費。
柯文哲:今天去立院口水戰，真正的問題沒有解決
柯文哲解釋今天沒去立法院公聽會的原因，他說，因為知道今天去就是口水戰與吵架，真正的問題沒有解決，所以實質問題要另外找機會處理。他為自己辯護，「我是一個實事求是的人，我要解決問題，今天立法院已經進入一個各說各話討論不出東西，要找心平氣和的時間，軌道運輸是專業問題，專業問題要專業解決」。
對於沒有爭取到北市東側南北向共200億的軌道運輸經費，柯文哲表示，這一次行政院的軌道建設總經費雖然有4200億，但台北市大部份的軌道建設都已經完成，目前在規劃的是北市東側南北向的軌道運輸系統，今年已經花2400萬在做可行性評估，要等到可行性評估出來後才知道預算要多少，以及中央可以幫忙多少，「所以對北市來說，現階段軌道建設與台北市並沒有直接相關」。
柯文哲:北捷有三大失策
柯文哲說，北市在過去30年，發展捷運有些經驗，也有一些問題，想要跟中央說明提醒，不過後來發現今天已經陷入跟民進黨與朱立倫的口水戰，去公聽會反而沒有辦法讓問題清楚的表達，因此選擇不前往。
他說，北市捷運在過去有30年的發展，有幾個面向做得不好，第一，是TOD（transit-oriented development），以交通為導向的都市建設失敗，他認為，應該讓每個捷運站旁邊可以「造鎮」，甚至要刻意減少停車位，讓每個在捷運站周邊的人以捷運為出入的交通。
第二，是商業化的失敗，他說自己去日本看大阪車站，北市要求捷運周邊要最大商業化，因為理論上人流就是金流，捷運站是商業很重要的地方，過去捷運共構做住宅是戰略上的錯誤，應該做商業使用。
最後，是產業化的失敗，也即，過去北市花了6000億興建捷運，並沒有建立起台灣的軌道產業供輸出，相對地，中國現在已經在全世界各地輸出高鐵產業。
柯文哲提醒中央，4200億軌道運輸建設恐有自償性及財政紀律問題
柯文哲說，這次的4200億的軌道運輸，他看到兩個問題，第一，大家應該要講實話。他說，興建捷運，常常要求要有自償性，可是每次在規劃階段，常常高估土地開發的利益與運量，所以常常讓自償性有問題，造成後面的政府在處理自償性債務問題時，有相當大的困擾。
另外，柯文哲繼續說，若蓋捷運，中央給錢，地方政府也要編列配合款，但有些縣市需要的配合款，早就超過該縣市的舉債上限，「我都很難想像中央給那麼多錢，將來配合款是不是還是要由中央來支給？」他說，關於財政紀律與自償性的計算，以及配合款的計算，目前看來這4200億是有問題的。
柯文哲:台灣需要5個捷運局嗎
最後，柯也提及數次與院長林全及交通部長賀陳旦討論組織的問題。他說，台北市的捷運局僅是一個派任機關，明年就要到期了，派任機關接下來要怎麼處理，已經跟交通部討論很多遍，卻一直沒有解決，他籲請全國民眾思考一個問題，現階段，台北市、新北市、桃園市、台中市、高雄市都有捷運工程局，「我們需要5個捷運工程局嗎？」
另外，在捷運的營運層面，台北捷運由北捷公司經營，機場捷運線由桃園捷運公司經營，輕軌線要新北的捷運公司經營，柯說，事實上，每一條的自償性計算都有點問題，南北環的中環線，北市跟新北市就有爭執，因為預計一開幕時，現金流量會是負的，虧損要誰負責？他說，「公共運輸未必要賺錢」，他同意，但若要補貼，大家要講清楚。
柯文哲說，今天這4200億丟下去，執行單位要是誰？每個縣市的捷運局去蓋的話，就發現很多問題，現在需要5個捷運工程局？未來需要幾個捷運公司來營運？
最後，他想提醒一件事，「捷運是迷思」，因為基隆建輕軌的時候，交通部有個基隆河谷的交通整合計畫，包括南港延伸線、汐止民生線、基隆輕軌、台鐵的右劃、北宜直鐵、國道幹線公車，這些都要統合處理，所以單單一條捷運輕軌，也不知道其他要如何處理，軌道運輸有時候是個迷思，因為交通是整體的，包括鐵路、公路等各式各樣的整合，應該要以北市過去發展30年的經驗提醒中央，他說，組織問題不解決的話，投資會重複投資，重複浪費。
