「六都的都會化程度高,如果無人機在高樓大廈、人口密度高的區域或活動現場執飛,可能會因為風勢、操作等因素掉落造成民眾傷亡,應該適度把關,但全縣市都列為禁飛區並不合理,政府應該更積極盤點。」一位無人機玩家如此建議。中華無人機教育發展交流協會理事長岳志忠近日強調,不合理的管制恐怕會衍生「黑飛」亂象,反而形成管理漏洞,不如正面、積極地管理。
不過已有縣市從善如流,民航局掌握的資料雖顯示台南市僅准許七處飛行無人機,但台南市交通局近日指出,根據各區公所回報,已新增兩百多處可飛行區域。既然這麼密集,台南市府也在諮詢專家、玩家意見後,決定將飛行區域改成正向表列。
民航局也回應,近日紅區較多的縣市,已參酌各方意見,重新評估畫定飛行區域。
保險、隱私權面向仍待規範
此外,近日台中燈會發生四十八架表演用的無人機,疑未做好調頻而掉落;還有宜蘭發生十五公斤重的無人機因風勢過大墜毀在凱旋國中,幸未造成傷亡。各界建議,隨著無人機產業蓬勃發展,政府應該未雨綢繆,探討無人機的保險機制(例如產險及第三人責任險等)。資深立院助理則建議,空拍可能涉及的隱私權問題,未來也必須進一步規範。
交通部長林佳龍成立的交通科技產業會報,將無人機科技視為發展重點之一,近年產學界更不斷精進無人機的技術及應用面向。台灣順應世界趨勢納管無人機之後,中央、地方應互相協助,讓法規及產業發展達到最佳平衡。