碎木機（Woodchipper）的長吊臂熟練地從地上抓起一把樹枝，直往傳送口送，上方宛如煙囪的出口瞬時噴出細碎的木屑，散落進車後方的貨櫃；後頭，伐木機充滿力量的夾手握住樹幹、一把鋸斷，然後像削甘蔗似的刮去細枝樹皮並裁成相同長度，結束。流暢地像首詩。
忙碌的機具在圍籬的另一側來來去去。隨著伐木機的步伐，這種在德國隨處可見、枝幹細長宛如紅鶴腳的針葉木一根、一根地倒下。轉眼間，工地內的臨時道路旁高高堆起了整理好的木幹。來往的大卡車載走裝滿木屑的貨櫃。
砍樹現場緊鄰著市外道路，那裡不是人們散步會經過的地方，只有車輛會通過。但「路過」的人們站在道路邊的空地，隔著馬路觀望。不少人拿出手機拍照。
「真是不可思議啊！」一位男子走過時輕嘆了一聲。「爸爸，樹幹是怎麼變成木屑呀？」一個男孩大聲的問道。
當日晚間，YouTube上已有人上傳無人機的空拍照。跟工地一角一景相比，從空中往下鳥瞰的景象更是震撼。那天只是特斯拉（Tesla）整地的第三天，大片樹林已變得光禿。
在我眼中，「工程」對德國人有一種魔力。已退役的巨大礦載橋式運輸機F60、銜接不同高度河道的水橋（Wasserstraßenkreuz），歷史悠久的無線電台柴油發電機，都是闔家同歡的熱門景點。更不用說這個落戶在德國、全球眾所矚目的超大工程——特斯拉超級工廠（Gigafactory）。
去年底，特斯拉宣布在德國布蘭登堡邦（Brandenburg）的格林海德（Grünheide）建設其歐洲第一個超級工廠（全球僅四，前二在美國，第三個場在上海），預計今（2020）年年中開工，屆時將在生產特斯拉最新的Y系列與市占率最高的3系列電動車，年產量上看50萬。
特斯拉直入BMW、賓士、大眾（Volkswagen）、奧迪（Audi）等知名汽車品牌發源地設廠的決定令人玩味。正管因為這些國產汽車品牌的傳統與驕傲，電動車市場在德國發展相對較慢，仍非主流；但換個角度來看，德國無疑擁有歐洲最完整的汽車供應鏈。
若跟東歐國家相比，德國的人工成本自然不便宜，但德國擁有完善的硬體設備、基礎建設與高質量人力資源，加上地點是投資成本相對較低的東德，整體看來仍是筆划算的交易；地理位置而言，位於中歐的德國四通八達，緊緊挨著歐洲電動車市場最蓬勃的荷蘭與四大北歐國家。
還有一點，位於柏林西南邊的特斯拉工廠，距離預計今年10月開幕的柏林布蘭登堡機場極近。不過，該機場工程已經難產九年（見〈12年還蓋不完的新柏林機場〉）。有人戲謔：「究竟是新機場會先蓋好？還是特斯拉工廠先蓋好？」
