台鐵捷運化某種程度上提昇了人們出行的便利，但卻無法產生捷運的經濟效益，也無法達到捷運的便利程度。我曾搭乘新竹的台鐵捷運化工程「內灣/六家線」，由新竹火車站前往六家車站接一個來台旅行的朋友。這趟車從新竹到六家一共行駛19分鐘，班距約30分鐘，站距三到五分鐘，於是我從在新竹候車到把朋友接回新竹，一共花了將近兩個小時的時間。席間朋友還不停諷刺：「台灣的地鐵怎麼這麼舊呀！」捷運就這樣被冤枉了一回。雖然基隆輕軌宣稱行駛速度比照台鐵區間車，比高雄輕軌快了不少，但相信班距的問題使得其便利性大打折扣。
人們要捷運，要的是現代化的體驗
捷運的文化標籤和其現代化的體驗，可謂相輔相成，若把其概念範圍無限擴大，不免弄髒了捷運這塊招牌。在上海，有一個「金山鐵路」，正是和基隆輕軌一樣尷尬的存在，由於前期建設時宣稱是上海市地鐵路網的一部分，使得線路周邊的房價節節攀升，但建成後使用的是國鐵（類似台灣的台鐵）的列車，由鐵路局承運，這樣一條路線便沒有出現在上海地鐵的路網中，被政府以「鐵路公交化」的名義營運了下來，買房的民眾大喊受騙。
之所以大喊受騙，大概就是因為，偏離了捷運本質的捷運終歸不是人們最想要的那個。
＊作者為愛觀察台灣大小事的前大陸在台研修生
