虧損5億港元 香港國泰航空的八大「死因」

2017-03-18 16:00

? 人氣

在建中的北京新機場(新華社圖片25/2/2017)
在建中的北京新機場。北京新機場這類樞紐型機場在中國相繼落成也將威脅依靠香港中轉地位的國泰航空。

諷刺的是,國航與國泰目前互相持有對方的大額股份,國泰主席史樂山在15日的記者會上忙於應付的其中一件事情就是要否認國航擬全面收購的傳聞。

[啟動LINE推播] 每日重大新聞通知

新加坡獨立證券分析企業Crucial Perspective創辦人,專門研究運輸企業的方華婷(Corrine Png)對英國《金融時報》說,要是沒有國航的盈利反饋,國泰這次虧損可能還要厲害。

順帶一提,除了三大巨頭之外,海航集團(海南航空)幾年前透過吸收其他公司組成香港航空,直接在國泰的「地盤」與之競爭。

但中國大陸航空企業還不是國泰在中轉業務方面要面對的唯一威脅。

中東三大航空公司——阿聯酋(Emirates)、卡塔爾(Qatar)與阿提哈德(Ethiad)——近年積極拓展東亞版圖,香港遊客搭乘這三家航空公司經中東航點中轉往返歐洲日趨常見。此外,新加坡航空仍然是國泰在東南亞的一大勁敵。

新晉飛機型號陸續投入運營也給國泰帶來了另一種威脅——過去兩個月,卡塔爾阿聯酋航空先後以波音777-200LR和空客「巨無霸」A380,啟航了多哈與杜拜往返新西蘭奧克蘭的航線。澳航預告,明年3月,澳大利亞帕斯直航英國倫敦的航線將會開通。

卡塔爾航空執飛多哈至奧克蘭的波音777-200L客機在奧克蘭機場接受消防水炮敬禮歡迎(6/2/2017)
卡塔爾航空實現中東不停站直航大洋洲。

國泰是航空聯盟寰宇一家(Oneworld)的創始成員,本來一直與盟友澳航與英國航空(British Airways)透過共享代碼(code-sharing)協定互相中轉「袋鼠航線」旅客。卡塔爾、阿聯酋和澳航的新服務意味著更多乘客無需依靠「袋鼠航線」往返歐洲。

另一方面,維珍澳洲航空(Virgin Australia)下月將開航悉尼往返香港航線,維珍澳洲與「遠房親戚」英國維珍(Virgin Atlantic)有共享代碼協議,猶如建立了「維珍版」的「袋鼠航線」。

這還沒計算新航預計在2018年利用空客A350重開新加坡樟宜直航美國紐約紐瓦克的直航服務。國泰要面對的難題可謂一道接一道。

土地……跑道問題?

港府官員視察香港機場第三跑道計劃模型(6/2011)

國泰在官方通稿中明確指出,「香港國際機場的擠塞問題及大中華區航空管制的限制繼續為集團帶來開支」。

香港特區政府在2011年建議的機場第三跑道計劃在民間遇到顯著質疑,除了對海洋環境的潛在破壞外,還包括第三跑道會否最終因為受制於中國大陸空域管制而得物物所用。但港府還是在2015年3月批准項目上馬。

國泰一直站在支持興建第三跑道系統的一方,而為支持第三跑道融資,香港機場管理局去年起開徵「機場建設費」,預期實施至2023年跑道落成為止。

關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章