【金融人的華爾街】玩命關頭9搶先上映?》西南航空飛機沒確認修好,卻已經載了1千萬乘客!

2020-02-07 18:40

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假日季銷售提振亞馬遜收入大增 收入增8%

圖片來源:Yahoo Finance
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你用力買,股東大聲歡呼,員工拼命做,他們的聲音卻很難被聽見。

亞馬遜去年第四季銷售大增至33億美元,這都要歸功於廣大的全球prime會員,現在已達1.5億人,為了滿足這批付費會員,遞送效率必須拉到最高,造就高昂的隔日達運輸成本,但這還是一家非常賺錢的公司:據華爾街日報報導,亞馬遜的AWS(雲端運算)部門、廣告以及假日銷售利潤不只抵銷物流過程的超高成本,還產生盈餘。

亞馬遜運輸成本到底多高?在去年4至6月時,單季成本就達8億美元,雖然稀釋利潤,但反過來想,除了亞馬遜也沒有人敢花這麼大錢、只為了做好物流,所以下重注、會讓對手消失。為繼續墊高門檻,亞馬遜購置許多倉庫、聘用更多物流人員。亞馬遜員工甚至比一年前大增23%,表面上看,成長穩健的假期銷售,單季成長率超過四成的雲端服務都很亮眼,但這都是創辦人貝佐斯將策略貫徹到底換來的成果,而且在亞馬遜上班的員工,連高階工程師可能也是十分「血汗」的。

當全世界歌頌亞馬遜締造電商奇蹟的時候,我們不可忽視,其實人類自己正是這個資本鏈與自動化趨勢下的犧牲者,畢竟,亞馬遜物流倉庫裡多的是一整天不出聲、默默移動的取貨機器人!

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肺炎疫情導致對新興市場增長擔憂死灰復燃

世界就是變化的這麼快,年初,沒有一個投資者對於2020年經濟不是抱持高昂的自信,這不外乎是因為中美貿易戰終於簽署第一階段協議;但是高興不到一個月,中國爆發新型冠狀病毒疫情,中國股市剛開市重挫,其他新興市場也受到波及,中國老大哥的治理能力被強烈挑戰,連帶拖連了其他新興國家小老弟,看來目前在爭奪世界老大的回合中,美國起碼沒有失分。

隨著疫情加重,大家都想隔離中國,恨不得建立起一座「長城」,這種心態已造成蝴蝶效應,據華爾街日報報導,銅價近來表現為2011年10月以來最差的一周,這可讓智利等原料出口國煩惱不已,因為中國與原物料出口國的供需關係是牽一髮動全身,在需求大減的情況下,各國只能共體時艱,即使俄羅斯等產油國試圖藉由減產石油拉升價格,但只要中國疫情還未退燒,大家短期內必然沒有好過的日子。

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本文導讀人「金牛幫幫忙」,是資深科技人、媒體人及金融人。國家元首、各國央行官員、財星500大企業領袖,都是他們往 來的對象。各類國際新聞報導獎、亞洲財經獎,也曾經是他們的囊中物。

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