你應該知道的是：越南台商因為當地經濟一向與大陸、台灣緊緊相扣，在武漢肺炎持續延燒之際，越南與大陸班機停飛、工廠停擺，製造業第一線深受其衝擊。
新型冠狀病毒疫情蔓延，越南台商也受到衝擊。就在世界衛生組織（WHO）宣布新型冠狀病毒疫情提升為「國際公共衛生緊急事件」的次日，2月1日下午3點左右，越南政府無預警宣布拒絕來自台灣的航班入境，數以千計、正要趕回越南主持新春開工的台商，因此卡在桃園、高雄機場。原來，越南政府根據WHO定義把台灣納為中國大陸一部份、也將台灣視為疫區，因而做出5月1日前拒絕「所有來自中國大陸的航班」的決定。
經過數小時緊急折衝，當日傍晚7點前，傳出越南解禁，不拒絕台灣航班入境。在機場等待回河內、胡志明市主持新春開工的台商，這才舒了口氣。
「台越之間唇齒相依，每月往來兩地的航班載客高達27萬人次，其中包括30至40萬的台商，來台就學就業的越南人；假設台越停航3個月，那就有80萬人次受影響！」一位越南台資銀行主管分析。
「全體台商在越南創造140萬個工作機會，約是越南就業人數的三成；剛過完春節，正是發薪水、獎金的時候，台商3個月回不去，誰發薪水？嚴重一點，說不定引發工人暴動！」一位平陽的台商分析越南政府及時煞車解禁的考量。
人流、物流密切連結 中國斷鏈影響大
台灣與越南之間的飛航問題雖暫告解決，大陸與越南間停航三個月的禁令，仍然讓不少台商頭疼。以自行車、傢具木器、製鞋、紡織等傳產為主的胡志明、平陽、同奈等南越地區，不少企業是將原來在中國的產線移到越南，生產管理系統多以大陸幹部為主，很多台商生產線的廠長皆係「陸幹」。
一位自中國遷廠越南的台商估計，在胡志明市一帶，持中國護照為台商管廠者就有5萬之多；若加上近年大陸直接投資越南的尼龍加工絲、輪胎廠，北越一帶居多的光電、電子廠，以及因中美貿易戰轉往越南設廠的等諸多陸資企業，越南當地的大陸幹部總數應不下10萬人。
一位自珠三角搬遷來越南的傢具廠的管理團隊，就有1百多位大陸幹部。當春節前大陸傳出武漢肺炎，這位經歷過SARS疫情的台商負責人隨即心生警覺，要求重要管理職的大陸同事提前回到越南工作崗位。當2月1日越南發佈中國禁航令時，第一時間即安排陸幹先飛與中國友好、可以辦理落地簽證的柬埔寨、轉陸路回越南，大陸籍幹部隨後隔離14天，因此得以避開越南次日隨即關閉陸路通關。由於這些幹部為生產管理重心，為避免影響生產品質，這段期間只好降低產能、改為兩班制生產，先度過這次難關再說。
一家股票上市的電子製造廠，去年因中美貿易戰、為分散風險，將產能由中國遷往越南平陽省，新近建廠完工，國外訂單多已敲定，上百名大陸幹部也辦好簽證，只等新春開工就可啟動；現在越南突然宣佈停航，大陸幹部來不成，使得產線規劃大亂。業者無奈道：「這樣的臨時狀況，客戶也會體諒！」
一家位於北越海防有萬名員工的全球品牌內衣代工廠，雇用超過百名陸幹，開工也遇到管理幹部能否全部到位的相同情況。
武漢肺炎也帶來物流的衝擊。一位任職越南多年的台資銀行主管評估，越南台商產業鏈結與大陸互動十分緊密，彼此間相互支援甚多，儘管部分產業在越南已有較完整的供應鏈，但是論價格與產量，越南一時間很難完全取代中國。如以自行車產業的鋁合金原料為例，越南廠的成本競爭力就比中國廠遜色。
電子業上下游關連性更高，受物料斷鏈影響也更大。此次疫情中心武漢市除了是汽車大城，也是光學、半導體、印刷電路板及電源供應器廠重鎮；大部分的廠商多維持一個月的庫存，其影響性還得看疫情得以控制的時間決定。這位銀行主管說，隨著中國抗武漢肺炎、各地鎖國，旅遊停滯，連越南供應酒店用品的產業都會受到波及，影響是連鎖性效應。
接棒中國 越南打造世界工廠地位
受惠美中貿易戰、目標世界第二大工廠的越南，2019年經濟蓬勃。在疫情初期並未特別緊張，市面口罩供應也還很充裕；因而許多春節假期先回到越南上班的台資銀行主管，聽聞疫情即機警的蒐購口罩、寄給中國分行的同事。
直到越南出現第7個確診案例、是一位美籍越南僑民1月15日過境武漢兩小時，1月26日發燒就醫確診，讓越南當局發現無病症仍會感染，全國才感到事態嚴重，頓時草木皆兵，越南政府隨即宣告武漢肺炎為一級傳染病，並於二月一日全面停飛往來中國航班。
一位台資銀行主管說，原來人山人海的餐廳變冷清，台商新春各式活動也全都停擺；從胡志明市到河內，各處公共場所人人都帶口罩，見人沒帶口罩隨即閃邊。甚至有些餐廳貼出「說中文，香港、台灣人請勿進入」的標示，反映民眾對疫情的恐慌。
目前，越南政府比照台灣、宣布高中以下學校延遲開學，「為了要回家照顧小孩，員工都不能加班趕工。盡管手上訂單滿滿，反而煩惱！」一位自行車坐墊製造大廠負責人說。
「隨著中國經濟全球化、晉升為全球第二大經濟體，武漢肺炎疫情影響也擴散至全球，」一家準備上市的台商負責人直言。他比較2003年SARS與這次疫情，指出當年中國GDP（國內生產毛額）占全球約4%，但2019年占比已經超過17%；當年SARS僅在中國華南、北京、上海等大城市，以及香港、台灣、新加坡、越南等東亞區域肆虐。
另一方面，當武漢肺炎病毒隨著中國基礎設施飛速發展（如時速300公里的高速鐵路通車1萬公里、長度占全球2/3；高速公路通車11.8萬公里，為全球最大高速公路網），加上民眾所得提升、國際商務旅遊人數遽增（2019年出國旅遊人次1.34億），對內波及大陸34個一級行政區、北上廣深四個一線城市，即便遙遠的西藏也未能倖免，甚至對外波及20餘國家及地區，衝擊不難想見。
國際經濟組織推估，今年越南整體經濟將因此損失0.4%。一位在中國與越南皆有投資經驗的胡志明市台商坦言，估計2020年第1季越南台商整體業績也會受影響，非必須性的產品如家具業，營收甚至可能衰退50%。對部份越南台商而言，因為中國停工，目前暫時出現轉單效應，但不諱言未來變數仍大，主要關鍵還在於中國境內疫情狀況能否受控制，以及何時亞洲其他地區疫情也得以控制？他強調，「全球都已經受到武漢肺炎這隻黑天鵝的衝擊，至於第二波影響到底有多大，更需審慎以對！」
作者曾任東海大學東亞經濟社會研究中心研究員、天下雜誌資深撰述；曾以作品「公營事業落入財團私囊」系列報導，獲頒吳舜文新聞獎。
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