台灣近海漁業資源枯竭，自扁政府開始，全台漁港都在推動資產活化。在淡水漁人碼頭引進福容飯店招商成功後，每個縣市包括高雄興達漁港在內，都想搞「漁人碼頭」；台灣賞鯨重要港口宜蘭烏石港，在資產活化後，更是出現力麗集團與昇恆昌搶進蓋飯店的「盛況」。不過，隨著陸客人數驟減，「漁業專用區」設置旅館、商場等附屬設施，未來也將面臨嚴審。日前，財政部配合農委會修法，未來縣市政府推動二類漁港資產活化，將不得在「漁業專用區」內設置旅館。
近年隨著開放陸客觀光，台灣掀起了觀光旅館開發熱潮，位在「海景第一排」的海岸地區，也吸引財團大規模進駐圈地。前行政院長吳敦義任內，針對東北角國家風景區觀光飯店開發速度過慢，曾經一度大發雷霆，並且指示內政部推動「東北角庶民方案」，決議以區段徵收方式，在東北角（含宜蘭大溪與頭城海岸）地區之國有景觀保護區，取得較大之旅館區招商引進國際觀光飯店投資，影響所及，包括貢寮馬崗漁港、頭城大溪漁港、烏石港，都在開發範圍。
搶進民進黨前瞻大餅 各縣市推漁港活化計畫
二類漁港活化的政策，在民進黨重返執政後，以前瞻基礎建設「水環境建設」持續推動，林全內閣時代擔任政務委員的吳宏謀，當時要求農委會檢討縣市管二類漁港的存廢，後來包括新北石門的老梅漁港、金山中角漁港、苗栗竹南青草漁港，都在縣市政府要求下解編。
各縣市政府為了搶「前瞻基礎建設」預算大餅，都提出了漁港活化計畫，例如新北市長侯友宜在上任後推動「青春山海線」，準備將北台灣的觀光漁港資源串連，去年底規劃了富基漁港「重機驛站」、龜吼漁港「漁夫市集重建」、澳底漁港「漁貨直銷中心」，以及淡水第二漁港BOT案；高雄市方面則在立委邱志偉等北高雄民代積極催生下，興達漁港情人碼頭休閒園區BOT案，基隆市政府則提出了「望海巷海灣串連計畫」，提出長潭漁港及望海巷漁港海岸水岸步道串接等計畫；台中市方面則是在前市長林佳龍任內，推動「高美濕地及梧棲漁港再造計畫」，將台中港三井Outlet、梧棲漁港等資源串接。
漁業署官員表示，近年全球漁業資源枯竭，不僅讓高雄興達港的遠洋漁業港，閒置近20年，縣市管二類漁港，這段期間也都面臨轉型壓力，2008年經建會提出「擴大公共建設推動觀光漁港計畫」，將淡水第二漁港透過BOT方式，開發為漁人碼頭，並且引進福容飯店進駐，成功帶動觀光人潮。在漁人碼頭成功後，新北市在前市長朱立倫任內，又推動了富基漁港公有土地促參案，成為全台第1個漁港區開發旅館及藝術街促參成功案。
