對我而言，公共生活是人們可以在公共空間做的所有事情。
當然，公共空間與私有化的公共空間（如購物中心）有很大差異。那種公共空間，不是真正的公共生活，因為它是受私營所有者控制的，某些行為是受到禁止的。這樣的環境中，生活會被約束。比如，分發公益組織的小冊子、標語、簽名等活動，都是被禁止的。街頭音樂家、街頭表演、文化、詩歌朗誦等活動，在購物中心也是被禁止的。
真正公共空間的好處是，由社會制定規則，警察負責監督規則執行。這就意味著，活動的範圍更廣。當然，你可以有社會文化性質的活動，比如穿奇怪的服裝，進行「同志驕傲」遊行。但購物中心裡是看不到這種遊行的。所以，由社會、城市或其他規則制定者來制定規則，公共生活內容的範圍就會更廣。當然，也會有一些限制，比如不能攜帶武器，不能裸奔等。但即便有規則，公共生活的範圍仍然非常廣，在公共空間裡有更多的自由。
公共空間永遠都是公眾能夠見面和討論的地方。對我而言，允許人們集會，對實現民主非常重要。哥本哈根有一項政策是，鼓勵所有人盡可能走到公共空間中去活動。因為這能讓人們更好地了解社會，更能夠去包容。當你看到其他人，你會發現，他們其實都很善良。如果孩子們能看到成年人和老年人在社會中融合，就會理解社會的包容性。公共空間與民主息息相關。
曾經，在哥本哈根，大量汽車湧入，每個廣場都變成了停車場，每條街道都充斥著汽車、公交車、卡車和噪音。以前有好多自行車，但騎車變得越來越危險。然後，哥本哈根開始推行無車街道和無車廣場。起初，人們說，「我們這裡不需要這些」，但後來，他們看到這些地方，看到它們給你我帶來的機遇。帶孩子出來，他們可以在城市裡自由地到處跑，這在以前是不行的。
因此，當人們能夠切身看到無車街道的效果，說服他們也就越來越容易。我也發現，「最佳實踐」非常有用。在莫斯科，我展示了紐約街道步行改造的做法，莫斯科就不甘落後，甚至要超越紐約。通過這種方式，可以了解其他城市的做法，也就會認識到哥本哈根有多好。北京、上海和其他中國城市也能受到激勵。如果認為這是一件有益的事情，二十年後，你們的城市也會變成這樣。
構建人性化的城市，沒有特例，連莫斯科都在改變
世界資源研究所：關於人性化公共空間的普適性，很多人會擔心，借鑒哥本哈根或紐約的經驗，可能在自己的國家會行不通。例如，中國城市人口與行政區面積都比西方城市大，同樣，政策或理念執行的難度都很大。此外，在快速機動化的大背景下，開車族的抵制也是主要潛在問題。您是如何說服眾多城市市長的？
