福斯這些柴油車在全球市場共售出1,100萬輛，美國市場只占有其中的50萬輛，而歐洲市場則占有900萬輛之多。但目前為止VW賠出去的200多億美元，絕大多數是用來支付發生在美國的民刑事訴訟案件。歐洲方面雖然歐盟執委會和一些政治人物，認為VW應比照美國作法買回這些車輛；但一方面因涉及的金額太大，二方面歐洲各國主客觀的法制與美國有很大的不同，所以VW只願意召回補正排氣的缺失，不願買回。甚至VW的法律團隊一再主張同樣的事發生在歐洲並不違法，所以歐洲的部份仍處於法律的爭戰中，也許美國的調查告一段落、證據搜集得差不多後，歐洲的執法單位會設法跟進。
觀察與解析
德國福斯集團60年代所出產的「金龜車」(Beetle)給世人的印象，就像大同電鍋給台灣人的印象一樣：物美價廉，耐操又好用；此外該集團出品的Audi高級車、或Porsche超跑，也以工藝精巧聞名於世。這麼一個年營收超過€2,000億歐元，讓德國人引以為傲的大公司，竟然也會在商場的激烈競爭下，抄小路、偷吃步；此一行逕有如運動場上的金牌選手，不憑真本事比賽，卻拿出偷吃禁藥的本領來競技一樣，真令人既感嘆又心寒。不過縱使是這樣的大咖做錯事，在法治社會裡一樣會將其繩之以法，讓做錯事的人付出慘痛代價，這部份倒是令人慶幸。
美國EPA對此一特殊軟體並沒有多加描述，據報載的知情人士表示，此一軟體能依車輛的方向盤/輪胎關係、車速、引擎轉動的狀況/時間、以及缸壓等諸多因素，自動地判斷出車輛處於檢測的處境，而改變排氣量。這款軟體原是1999年時，VW工程師為解決引擎噪音問題而開發出來的程式，當時福斯3,000cc的柴油車在引擎發動時太吵，怕顧客不喜歡，於是工程師就以增加進油量來解決噪音問題；但進油量一多，廢氣排放量就過不了關，所以又想出這樣的偵測軟體，讓車輛在檢測時少進一點油，來達到廢氣的排放標準。而這回卻將這軟體改良，直接成為欺騙廢氣檢測的「奧步」。
平心而論，這事件要不是發生在美國，也不一定會被查得水落石出；因為歐盟會員國雖都是老牌的法治社會，然以德國在歐盟的威勢和VW在產業界的實力，縱使有人懷疑VW造假，可是在歐盟境內，無論那一國的公會團體或主管機關可能都會很慎重其事，在不願冒大不諱地攖其鋒、挫其氣的心理下，要偵破這麼精巧的造假，查出事情的真相，恐怕也不太容易。但VW身處美國環境時，客觀上所面臨的政經局勢，畢竟與在歐盟境內大不相同，於是此一世紀騙局，終被踢爆。
