2018年4月, 當「羅蒙諾索夫院士號」由聖彼得堡經過愛托尼亞、丹麥、瑞典、以及挪威之海域拖至莫曼斯克(Murmansk)時，環保團體譏諷稱呼此海上浮動式核電廠為「核子鐵達尼」(nuclear Titanic) 、浮動的車諾比 (floating Chernobyl)、或「冰上車諾比」(Chernobyl on ice)。國際綠色和平組織對俄國在北極部署架設海上浮動式核電廠提出一些關切與擔憂，並列出以下五個理由反對俄國的計畫：(一) 核災難大有可能發生；(二) 一旦核事故發生，將非常困難處理後果；(三) 俄國核動力船舶、破冰船、以及核子潛艇的出事紀錄相當不好；(四) 海洋將變成核廢料丟棄場；(五) 海上浮動式核電廠之使用將導致抽取更多的化石燃料。但核專家認為環保團體之擔憂並無充分科學依據。
俄羅斯國營核子企業表示，FNPP 是極為安全的核設施，而且FNPP符合俄國國內與國際原子能總署(IAEA)之安全標準；幾十年來，同樣的反應爐被裝置在破冰船與潛艇內都沒出問題。FNPP定錨在特別的安全碼頭內，四周也會建造沿岸設施、水閘、以及防坡堤，以保護FNPP免受海嘯與冰山撞擊之威脅。
此FNPP 採用ㄧ些主動式與被動式的安全系統，此包括一個電力自動系統，以及一個用地心引力將一控制桿插入反應爐芯以確保反應爐在緊急狀況發生時處於一個較安全的狀態。此反應爐也採用比濃縮鈾-235 少25%的低度提煉鈾，基此，此核燃料不能被用來製造核武。Rosatom 表示，由於有這種核安全措施的設計，根據FNPP故障損壞自我安全評估模型，FNPP發生嚴重核意外事件的概率是少於一個百分點的十萬分之一。
在俄國民間核子動力船舶工作長達35年之久的核安全管理人員Zolotkov表示，自1975年以來，此類核子動力船舶從未發生過嚴重意外事故。他指出，ㄧ但FNPP發生核事故，其後果可被內化在此核電廠，而核輻射物質外溢的成分也是相當少。FNPP內之核燃料，每隔三年要更換。卸下之已用核燃料將存放在船上的儲存槽，然後移至船上乾式貨櫃。FNPP的40年使用壽命期間，每隔10至12年，FNPP將被拖至一特定設施進行維修。FNPP除役後，核電廠將被拖至特定解體、回收場。在此場所，不會有用過的核燃料或輻射廢棄物會被拋棄在北極。已用的核燃料會被送回到俄國本土的特別儲存所。
Rosatom下屬負責建造與營運FNPPs的部門主管主任楚涅夫（Vitaly Trutnev）表示, 建造 FNPPs「是全球核子產業的重大里程碑」。他說：「依據長達300個堆年 (reactor-year) 安全核設施操作供電給破冰船的經驗，FNPP的特點就是擁有最前沿的核安全系統，因此可被期待是世界上最安全的核設施之一。」俄羅斯國營核子企業的李克哈挈夫(Alexey Likhachev) 主任指出：FNPP是ㄧ個新的計劃，「此計劃不只攸關電網孤立的俄國北極區域的利益，對世界各地國家之利益亦然。」
