高雄反空汙大遊行15日登場，同一時間台北馬拉松也在進行中，兩地的天空也彷彿很有默契跟活動搭配得剛剛好。台北晴空萬里，藍天白雲，真是一個適合跑步的好天氣。而高雄天空的顏色就差多了，揮之不去的是一大片厚厚的灰藍。同一天從台北到高雄，對天空顏色的改變感受特別深刻。
或許天空的顏色多少是個人主觀感受，但環保署的監測數據則提供了另一個訊息。當天下午3點網站上的空氣品質指標(AQI)，台北40，綠色，顯示空氣品質「良好」。一路往南到嘉義都是黃色，顯示空氣品質「普通」，雖然都是黃色，但越往南AQI數字愈高，新竹是66、二林81、朴子80。
台北在跑步、高雄反空汙
到了高雄就變成菊色，顯示空氣品質「對敏感族群不健康」，大寮106、林園121、屏東119。環保署對民眾的生活建議是老人、小孩以及敏感族群盡量減少出門，此時高雄人應該不會想到戶外跑步吧。這也難怪高雄人要連續五年上街，要求政府給他們跟台北一樣的天氣、一樣的空氣品質指標。
一位家住左營的陳先生，一家四口連續3年參加反空汙大遊行，出門前全家自製標語，其中一張寫著「空汙剝奪運動權」，道盡高雄人的心聲，他說不斷出來遊行就是希望政府關心人民的需求，問題都知道，就看要不要做。
而空汙在政治人物、人民心中也有不同的份量，每個政治人物都會說要讓人民過好的生活，但對於關係人民健康最重要的空氣，卻總是無法提出堅決的改善措施。遊行訴求針對國營事業一點都沒錯，因為高雄前20大工廠就占了80%的排放量，國營事業又占這20大的87%，也就是七成。
企業賺錢賠上人民健康，高雄難成為宜居城市
當天環保署、經濟部發出新聞稿，指國營事業投入了多少錢、做了多少改善，但陳先生這樣回應：「從20分到40分當然有改善，但從40分到60分還差很多。」他的小孩拿的標語是：「空汙超標好幾倍，人民呼吸都很累」。
民進黨執政後，常說國民黨長期重北輕南，把大部分資源往中南部丟，高雄、台南搶到最多的軌道建設、治水預算、高鐵又要南延屏東，相較於投入改善空汙的經費完全不能比，而改善空汙反而是民眾最迫切需要的。
就以要求中鋼汰換汙染量大的濕式煉焦爐為例，不是推說沒場地、不然就說已經在規劃。他沒說出口的是，改善空汙要投入成本導致獲利減少，寧願辜負高雄人，也不能讓股東少賺一點，只好跟大林蒲居民說抱歉了。
還有當天發出最大怒吼的是北高雄大社工業區附近居民，工業區降乙編是早年經濟部自己的承諾，但卻跳票。大社居民期待工業區先降乙編，再慢慢離開北高雄，就不用再擔心石化管線的風險，但經濟部持續維護廠商利潤而阻擋。
空汙是民生問題、卻變成政治炒作
另一個讓空汙無法改善的原因，就是把空汙、能源政策政治化。這點從歷年的遊行政黨參與情況就可看出。去年11月11日的遊行，正逢九合一大選前，國民黨的韓國瑜、民進黨的陳其邁，各自動員參選人大陣仗到場，彷彿一場造勢大會，不是反空汙大遊行。當天寫著「翻轉高雄」的韓國瑜T-shirt賣到缺貨，沿路都是高舉右手，比出食指1號的民眾。
而今年國民黨、民進黨全部不見人影(國民黨市議員陳美雅在活動最後出席致詞)，而始終不離不棄的是親民黨、時代力量、基進黨、左翼聯盟等小黨。還有今年剛成立的台灣民眾黨，也由不分區立委參選人帶隊參與。
年年參與高雄反空汙遊行的親民黨議員吳益政說，民進黨執政後懂得如何跟企業協商，但都不是選擇站在人民這邊，有會議有目標有預算，但都在講空話，而國民黨根本不懂環保。只有小黨始終跟大家站在一起。
數字的改善、需要落實到人民真正的感受
2011年4月3日，前總統馬英九在彰化在地團體舉辦的「全民拒絕國光石化餐會」，承諾列管PM2.5，2012年5月14日環保署正式納管，到2020年，PM2.5要達到日平均值35微克、年平均值15微克的目標。
這段期間，共有三任行政院長提出空汙改善行動方案，從數字看來空氣改善了，年底全國年平均來到16.2微克，明年達到應該不是問題。但在平均底下卻有很明顯的南北差異，東部可能7或8微克、台北可能11或12微克、中部則是17~20微克、南部20~23微克。
而在這些數字差異底下又有區域差異，例如重工業區附近人民就比非工業區承受更多空汙，工廠排放的空汙還含有更多有害物質，引發健康風險。而交通擁擠地區又比空曠地區有較多廢氣汙染。與其看數字說空汙改善了，不如走到人群，問問各地民眾，真的感覺空氣變好了嗎？
又要投票了，重視空汙的大家，何不檢視一下你的選區候選人，有誰提出具體改善空汙的政見。政治就是為人民服務，不是為政黨或財團服務，手中握有選票的你，又何不把票投給真正捍衛你呼吸權的人，真正用選票下架空汙。
＊作者為獨立記者
