台灣不需要欽羨當年西雅圖抗爭達成聯合陣線的理想，台灣的高雄市也終於達成了，這是讓人振奮的一刻。遙想先前2016年8月中，高雄塩旅社舉辦綠黨夏季工作坊「路徑─政治實踐的方向」，高雄在地的社運者不斷思考勞工運動和環境運動如何結合，但是這兩者之間，具有矛盾與實踐上的困難，當時仍尚未具體形成「紅綠聯盟」。克萊恩所說的跨越差異，甚至越過領域與國界，在現實生活的具體實踐中是如此艱難。回想過去的台灣歷史脈絡中，台灣走過一九八○年代對抗國民黨與黨國戒嚴體制的時期，黨外雜誌如雨後春筍般出現，無論是各種議題，甚至是統獨立場的表態，彼此之間有聯合也有對抗。解嚴以降，台灣內部的多元聲音逐漸浮現，至今統獨立場已凌駕各種社會議題，公民將自身主體的慾望投射到政黨政治，企求政黨勝選、滿足某種願望得以實現，此願望在2020年總統大選時，「統獨」議題成為主體焦慮的主要因素。最終，此焦慮快速集束在政黨政治的表態上，社會議題被壓抑，變成兩種政治意識形態的對抗賽，這個現象令人不勝唏噓。
這裡還是要先回到老車與空汙防治的議題上。2018年時，空汙問題和老車汰換問題被連結起來，老車車主並非反對汰換老舊車輛，而是反對政府沒有配套措施，批評「移汙換固汙」的政策是拿社會底層的百姓開刀，並未真正重視工廠的汙染排放監控。畢竟各種類型的吊車、卡車或機具，單是一部車輛的花費，恐怕就要動輒上百萬，而以此為生的工人為數眾多，會危及他們的生存，因而不同縣市的駕駛們紛紛組成自救會，最後匯集成流。此次事件，意外促成老車自救會和環保團體一同抗爭，雖然各團體之間有不同的奮鬥目標，但此次勞工與環保團體站在同一個陣線，可說是十分難得的機會。
從社會議題到政治關懷，以及一些困境
雖然關注政治不分勞工或環保團體。像是關注環境問題的地球公民基金會夥伴們，他們關注空汙議題已長達十餘年，當中參與各種抗爭、環境評估，甚至是實地調查的過程，扎根地方、落實具體的在地實踐，這些過程都十分艱辛；與此同時，地球公民基金會並未因此捨棄政治的關注和參與，在政治議題上保持持續監督、批評市政的角色。然而，社運團體也因為藍綠對立與統獨意識形態的強化而產生困境。這個統獨意識形態識什麼？即是在「韓粉」的「保衛中華民國」口號，以及綠營的「亡國感」之中產生。那麼，當下統獨意識形態的「困境」又是什麼呢？也就是在上述統獨意識形態的對立之下，公民紛紛政治選邊站，並且將政治選擇擺放到第一順位，社會議題集束在政黨利益的考量之下，為政治服務。
