「航空業本身就有一個年齡的潛規則，像新加坡航空就很明顯招聘26歲以下。」龐閔憶直言，有些同仁30、40歲，還可以考幾家航空公司？真的很難，現在這麼氣，就是因為他們可能會回不去航空業，「這行業條件一直在提升，航空業一技之長就是只能在航空業發揮，無法去外面就業。」
中年失業危機 難重回職場
為何要求50萬補償金？龐閔憶說，航空業的「中年」失業危機在年紀的「潛規則」下，比其他產業都難重回跑道，因此才會有50萬中的20萬是要讓被資遣的同仁花4個月找工作的緩衝補償期；另外30萬則為興航「特有」的綁3年約30萬違約金，業界最高，當初是為了防止員工一考進來，就將興航當作長榮、華航等公司的跳板，以現況來看，最「資淺」員工入行僅一個月，還在培訓期領半薪，資遣費只拿到0.5個月約1萬1000多元，對該員工而言，最後違約、突然走人的卻是興航自己。
「公司真的很惡劣，年前讓你失業，年前的缺都不是很好的缺。」龐閔憶說，現在就是公司太惡劣，她們不願意放過公司，但談到自己未來的下一步，她雖然說不會侷限在航空業，但如果有機會還是願意試，「有一部份原因是我想證明給她們看，出來組工會也考得到其他航空公司，我更想用這個去親身證明看看。」
