近期繁忙的台北街頭上四處穿梭的電動機車比以前多更多了！上班途中，停等紅燈時，它們鬼魅般地從後頭、旁邊悄悄挨近，綠燈一亮，它們倏地擺脫車陣、領頭向前奔去，特殊的音頻雖不刺耳，卻像無意的訕笑，撇下你目送那遠颺的車尾燈…
相比歷史悠久的燃油車，電動機車在國內的發展才短短幾年就已在市場上興起變化。這當中，2015年首度導入產品面市的睿能Gogoro就扮演著關鍵角色，其獨特創新的商業模式以及逐年攀升的亮眼銷售，迫使各家燃油車競品加快電動車開發的腳步，以迎合來勢洶洶的綠色潮流。
PBGN聯盟逐壯大 電動車元年超有看頭
Gogoro本身具備獨特的產品魅力，再配合環保意識抬頭及政策補助效應，成功躍升國內電動機車龍頭。值得注意的是，在PBGN(Powered by Gogoro Network電動車聯盟中的山葉EC-05和宏佳騰Ai-1陸續開賣後，不僅讓電動機車能見度持續增高，也提供消費市場更趨多樣化的選擇。
根據交通部的數字統計，近3個月內（8/9/10月）國內機車整體銷售在9月時達到高點，到10月時又緩慢下墜，各品牌銷售走勢大致一樣，唯Gogoro、中華與宏佳騰的銷售曲線一路走高。當中Gogoro及中華都是電動車品牌，而宏佳騰更因著PBGN電動車首發砲-Ai-1上市首月領牌破千，在銷售上開出迷人的上升曲線。在日益壯大的PBGN電動車聯盟中，還有PGO的電動車新作已箭在弦上，新進加入的Suzuki台鈴則計畫在明年第四季推出電能新作。
爆炸性的銷售成長，催促著Gogoro Network電網的加速建置，強大的PBGN電動車聯盟已然成形，若再加上傳統燃油車廠因應轉型於近期推出的電動2輪新作，國內電動機車市場可謂百花齊放，2019果真是台灣電動機車產業元年。雖然燃油車在市場銷售比例上仍穩居主流，但結構上早已因電動車的崛起而產生鬆動。事實上，全球市場的電動車成長速度遠比你想像中的快，根據工研院產業科技國際所報告，2019年全球車市總銷量微幅下滑，維持在9000萬輛，其中持續成長的電動車銷量已經突破500萬輛，占比可望達成6%，預估2021年將突破10%。
電動車的快速發展，除了因消費者環保意識抬頭，也跟世界各國陸續提出禁售燃油車政策關係密切。在2015年時，全球有196個國家簽署巴黎協議，各國政府透過禁售燃油動力車輛以降低CO2及有害物質的排放。像是荷蘭、挪威率先從2025年禁售燃油車輛；德國、中國、丹麥、印度等國宣布2030年起實施；英國、法國、越南、西班牙等也宣布2040年起改採全面電動化，齊為守護家園及環境而努力。
把握台灣2輪產業優勢 進軍國際一起幹大事
焦點回歸到本文所討論的電動機車市場，以目前全球機車市場（含燃油及電動車）每年銷售量約5800萬輛，處於起步階段的電動機車約僅有1%的佔比，然在各國政府陸續訂下禁售燃油車時程，未來電動機車產業勢必將逐步取代燃油車成為市場主流，預估換購電動機車的全球年產值將達兆元以上。
現在亞洲地區各國都傾力發展電動機車產業，印度政府宣布未來3年將提供相關產業15億美元補助，越南VinFast公司也和政府共同投資15億美元要發展電動機車，中國亦將建立電動摩托車標準，而Honda、Yamaha、Suzuki及Kawasaki等日本機車四巨頭更宣布將打破競爭局面、建立電動機車統一標準，消息一出便為市場投下一記震撼彈。
值得注意的是，亞洲市場向來是全球機車主要銷售區域，特別東南亞地區由於人口紅利、經濟實力的提升，人均所得逐年提高，同時由於空氣污染指數偏高，在這波席捲全球綠色浪潮下，此區將成為電動機車最具成長潛力的超級戰場。
若從整體產業鏈的角度觀察不難發現，發展成熟的台灣機車產業具備從技術研發到生產效率與品質、再到供應鏈管理的完整優勢。全球能製造普通重型機車的廠商，包括睿能、光陽、三陽、宏佳騰、摩特動力、中華…等都集中在這塊土地上。而近年在市場上崛起的電動2輪當中，銷售亮眼的Gogoro可說是具有絕對競爭力，其所打造的Gogoro Network能源網絡，除了在電池維護及效能管控上有良好的管理及應用，在便利性及滿意度上更獲使用者高度支持。
以當前台灣在電動機車產業技術領先全球其他電動機車業者約3~5年的優勢下，政府有必要站在全球市場的高度，把握住電動機車的發展趨勢，以政策推動並整合相關業者以國家隊型態進軍國際、設法主導全球電動機車的產業規格，讓「Team Taiwan」台灣電動車在全球遍地開花搶攻兆元商機。
