仔細觀察復航從8月份以來股價走勢，雖然幅度不大，但卻持續下跌，11月之後幅度更為明顯，雖然在傳出停飛消息前曾小幅回穩，但消息曝光後馬上跌入谷底。這段期間，復航若有刻意美化財務數字，以穩定股價，方便關係人出脫持股，因此造成廣大的投資人被蒙在鼓裡的結果，也有可能涉及對市場詐欺的證券交易法刑責。所以，官方表示復航相關人等除了涉及內線交易之外，證交所亦依證券交易法第20條及第155條，針對復航是否涉及掏空及散布流言影響股價等罪名，移送地檢署調查。
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綜合近來復航相關新聞報導，北檢偵辦復航案，包括旅展大舉銷售促銷方案的內情、擴大清查中國投資款項、有無賤賣復興空廚、出售飛機有無收回扣、有無內線交易等等，且進一步搜索董事長林明昇相關人等。如此事態，若有人還認為商業法則下的善意解散，或許等水落石出後再來說吧！明眼人都知道，就算被認定有關係人交易，林林總總加起來可能也只有五千多萬元，利益過低，對於大股東或經營高層來說，根本是「九十牛」之一毛，沒有內線交易的動機，也不可能笨的如此粗糙。話雖如此，然從復航停飛消息亂報到有人亂賣股票，只能說快殺青這種關門大戲的處女作之際，總是會緊張慌亂，出點小差錯也是正常的。沒有眼盲的，可要看清楚這齣戲的菁華之處呀！
有人認為復航之所以掩蓋消息，是因為公司經營雖有困難，經營高層仍不放棄，不斷向各界私下尋求幫助而未果，努力到最後一刻，確定無法讓公司繼續營運，才不得不公開，並無詐欺市場或是投資人之故意。對於自家員工，也有人認為復航就勞基法應給付的資遣費和退休金，均有信託足額到專戶之中，並無損及員工權益，以此說明復航的無奈及誠意。然就勞工層面來說，依照現行大量勞工解僱保護法，復航應該在要解雇員工的六十天之前通報主管機關，以便之後有勞資對話與主管機關介入的機會。換言之，復航就算表示自己要解散停飛，也應該在符合資遣之解散事由，由股東會認可後，六十天之內通報主管機關進行後續程序，這段期間的薪資仍然要給付給員工。而且關於解散公司，形式上還是要依公司法第316條第1項及第2項規定，對於公司解散，應通過股東會的特別決議，就算復航高層判斷應能通過決議，僅以臨時董事會已決議解散，乃主張之後薪資都不用付，只剩下資遣費或是退休金的問題，就法論法，並不符法律規範。
許多商業決策，縱令外人無從置喙，就像鉅額的購機訂金可能因復航解散而被沒收，誰該負責呢？另則，計劃近期搭乘復航而購買機票者，獲知復航宣布解散，只得訂購其他航空機票，會有差價損失，復航不該賠嗎？因無機可搭而滯留海外衍生食宿費用的損失，更不要說無法成行所生之各式各樣損失。相關旅行社原本的預期利潤及已生損害，復航不該賠嗎？復航在知道來日不多之時，就先信託12億元，以解決旅展售票及員工可能帶來的困擾，剩下的資產就是這麼多，債權銀行有飛機作擔保的，還有求償機會，沒擔保的債權人就自求多福了。1萬多名的復航股東們，該怎麼辦呢？林明昇今年初才因犯肇事致人傷害逃逸罪，被台北地院判處有期徒刑壹年貳月，緩刑參年，如今還在緩刑期間，竟又冒出這麼大條的事情，只能說林明昇頭痛，小股東、員工、旅行社、銀行、債權人等也頭痛，檢察官及交通部的長官們更頭痛吧！
平心而論，消費者無條件全額退費，員工比照勞基法條件進行資遣，不是最基本的要求嗎？比爛惡性倒閉企業，然後說這樣就是負責任，那也太低標了。要說復航對得起這些人，有道理嗎？全面觀察這齣復航解散大戲，復航對得起誰呢？
＊作者為陽昇法律事務所所長
