為了自由,東德人展開千奇百怪的逃亡!搭熱氣球、開飛機、挖隧道,創意逃出柏林圍牆

2019-11-09 09:20

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1961年,東德政府開始在西柏林邊界修築柏林圍牆。(AP)
1961年,東德政府開始在西柏林邊界修築柏林圍牆。(AP)

方法三:挖隧道──最大規模成功案例

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維希曼指出,1960年代中末期,柏林圍牆的殺人邊防工事都完成得差不多了,人們知道邊境守衛被下達了《開槍射擊令》,「穿越圍牆等於找死」,有大概數百個人靠著挖地道逃脫,「然而這也是非常困難的方式,你必須一邊躲過東德秘密警察史塔西(Stasi,東德國家安全部),一邊在牆下修建秘密逃生隧道」。

1964年,20多歲的西德土木工程系學生卡比許(Ralph Kabisch)和朋友們花了3個月時間,在西柏林貝爾瑙街邊界廢棄的麵包店裡,開挖長達145公尺的隧道,直通東柏林史特雷利策街(Strelitzer Strasse),以營救在東邊的親友與同胞。為確保隧道不會被淹沒,必須剛好挖到地下水層的上方;為避免史塔西察覺隧道的存在,施工人員得幾乎住在麵包店內。

該年10月,卡比許一行人挖掘到較為鬆軟的土壤,以為這是安全的東部出口,所以放心地向上挖,沒想到鑿開了臨時廁所溝渠,「卡比許一行人被糞便砸個正著、臭氣薰天」,但仍有57名東德人願意穿越黑暗隧道,跟隨他們離開。維希曼說,這是最多人成功的隧道逃生案例,「儘管東德警察隔天就發現了隧道,並把它封鎖起來。」

卡比許的才能也造福世界各地的人們,他後來成為德國鐵路公司(Deutsche Bundesbahn)、德國鐵路諮詢公司(Deutsche Eisenbahn-Consulting)、西門子曼谷分公司的高階主管,並協助監管南韓、中國,泰國、台北與雅典等地區的地下鐵路及捷運建設。

柏林圍牆基金會主任維希曼(蔡娪嫣攝)
柏林圍牆基金會主任維希曼(鍾巧庭攝)

方法四:搭車與為愛冒險

1970年代的柏林圍牆。(AP)
1970年代的柏林圍牆。(AP)

維希曼表示,自1972年起,東德政府開放一般民眾過境西德,但申請者必須經歷重重難關,贏得上級與警方的信任,申請簽證與護照,才能短暫到西德探親。西德人到東邊的限制則較少,許多東德人會躲藏在外地親友的後車廂,試圖過境,「但乘客與司機都冒著生命危險」。

在東德開放探親前,邊界曾上演一次明目張膽的逃亡。一位到東柏林工作的奧地利年輕人麥克斯納(Heinz Meixner)愛上了當地女孩圖拉(Margarete Thurau),但當局不允許她移民到奧地利,麥克斯納決定靠一己之力救出愛人。1963年5月5日,麥克斯納租來一輛豪華敞篷車,拆除擋風玻璃,將輪胎放一些氣,讓車身的高度低於檢查站柵欄放下的高度。

圖拉與她的母親躲藏在改裝車的後座,麥克斯納駛近邊境的查理檢查哨(Checkpoint Charlie)時,駕駛座上的他突然低下身子,猛踩油門,直接從檢查點的柵欄下開進西柏林。

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