若杜立德大肆宣揚自己訪問「自由中國」，恐將造成這些恩人更大的苦難。戰時擔任浙江省民政廳長的阮毅成先生，也曾在衢州望天台醫院投入第7號機組人員的營救工作。第7號機組的駕駛勞森（Ted W. Lawson），在返回美國以後還寫了一本《東京上空30秒》（Thirty Seconds over Tokyo），後來也被改拍成了電影，詳細介紹中國游擊隊和人民救助杜立德突襲者的經過，內容相當感人。
到台灣後出任《中央日報》社長的阮毅成先生，在1976年致信杜立德祝賀他79年大壽，順便詢問當年何以15架B-25轟炸機沒有順利降落衢州機場的真實原因。據阮毅成之子阮大仁回憶，阮毅成先生到晚年都為沒有辦法進一步救出那八名被俘，三名遇難的杜立德突襲者耿耿於懷，希望能從杜立德將軍口中得到答案。
信於1976年5月18號寄出以後，杜立德很快就在27號給阮毅成回信，他絲毫沒有怪罪中國人的意思，表示是美國嚴守秘密才讓衢州機場無法即時開燈。在信中，杜立德再度表達了對中國人修築機場，照顧美軍飛行員的感激之意。他強調：「此次轟炸日本，我們沒有提供太多的消息，因為這次的成功，是為了要造成驚人的效果。」
杜立德空襲直到今天，仍被視為美國二戰期間最成功的一場空中突襲行動。第17轟炸機麾下，投入杜立德空襲的第34與第37中隊，如今都還存在於美國空軍全球打擊司令部（Global Strike Command）第28轟炸機聯隊的編制下，持續以B-1B槍騎兵轟炸機為主力炸射或威嚇美利堅的敵人。無論是在打擊伊斯蘭國還是讓金正恩坐上談判桌方面，第34與第37中隊都發揮了重大作用。
未來即將取代B-2成為美軍次世代隱形轟炸機的B-21轟炸機，被賦予的外號為突襲者（Raiders），也是為了要紀念杜立德與他的突擊者們。只是過去的杜立德突襲者（Doolittle Raiders）是中美兩國合作的象徵，如今以他們的名義命名的轟炸機，卻是為了要遏阻中共在亞太地區的擴張行為。對比二戰時國共兩軍爭先恐後救助美國飛行員的姿態，只能說歷史真的是開了個大玩笑。
傳奇仍在延續
固然戰後美國與兩岸當局的關係「時好時壞」，但這並不影響杜立德突襲者們對中國的感激之意。事實上，包括杜立德的副駕駛科爾在內，許多參與空襲行動的美國飛行員深感自己虧欠中國，沒有跟著老長官一起離開中國戰場。科爾還當過駝峰航線的飛行員，冒著生命危險一趟又一趟的飛躍喜馬拉雅山為國民政府輸送戰略物資。
