園區內另一大二氧化碳排放，則是來自氫、氨氣的製程。氫氣是化工廠裡合成氨所需的主要元素之一，但現行天然氣裂解製氫法，每產1公噸氫氣就會產生0.9公噸二氧化碳，博德及團隊因此正研發新的甲烷熱解技術，將天然氣直接分解為氫氣和固態碳，就能在不排放二氧化碳的狀況下量產氫氣。
與「減碳潮流」接軌 台灣的下一個機會是？
面對德國化工園區經營者已在擘畫下一個20年的低碳生產，但在台灣，要出現一個像路德維希港如此大規模的能資源整合園區，恐怕還需要一段時間。
過去台灣政府在開闢工業區時較無產業連結概念，只是單純分配空間，給需地的廠商使用。近年雖然開始整合園區內的廢棄物處理及水回收等，但廠與廠之間的能資源連結性不高，可再使用的資源也常賣到國外、沒有就地利用。
要與工業區循環利用、減碳的潮流接軌，台灣的下一個機會，即是預定落腳高雄大林蒲的新材料循環產業園區。
負責規劃園區的經濟部工業局工業區組簡任技正陳建堂說，這個園區將依能資源循環利用率，來篩選進駐的產業。好比園區未來產業即可能以化學、金屬業為主，生產過程所需的原料及熱能，可就近由中油、中鋼提供；產出的廢酸液、廢溶劑經過處理，就能作為營建業或其他產業的生產原料。
能源部分，工業局目前初估園區用電量約需120MW，蒸汽需求每小時950噸。若能透過設置汽電共生設備、太陽光電及回收鄰近中鋼製程中產生的蒸氣，則每年將可減少32.4萬噸的碳排放量。用水部分，透過廢水處理及循環利用，再生水使用比例可達6成以上。
陳建堂指出，目前園區仍在規劃中，預計半年內會有確切規劃、提送環評審查。他也表示，除了產業搭配，未來民眾接受度也會是重要考量。
巴斯夫的路德維希港廠區，證明工業生產並不代表一定會製造大量廢棄物，更可能透過科學手段減污、減排。台灣要迎頭趕上，現在或許正是時機。
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