台北監理所表示，「目前新興的機車快遞業，是利用手機APP 的方便性，讓部分未領有汽車貨運業營運許可證的業者，透過資訊平台媒合消費者與自用機車車主；對主管機關而言，如用手機APP 稽查，裁罰部分，有可能被處罰的機車車主，並不是當時用機車載貨的行為人，衍生後續訴願、訴訟相關疑義問題。另外還有裁罰額度問題，如機車車主收100元的運費，卻被罰5萬元罰鍰之比例原則問題。」
機車快遞很多歸建在資訊科技公司下，交通部最後達成結論，「應該輔導他們納入貨運業營業車裡面，依照《運輸業管理規則》管理，機車運輸業類型和「搬家業」類似，「在牌照上可以再琢磨，再直接納入貨運公會管理即可，毋須另外開一類別管理。」
外送員高速成長、意外頻傳 交通部出手開罰
然而，Uber Eat等美食外送平台，經過3年的高速成長，最近終於發生雙十連假的外送員連續車禍事件。在一陣慌亂之間，勞動部認定Uber Eats、foodpanda與外送員之間，屬於勞基法之「僱傭關係」而非「承攬關係」，交通部則是將機車快遞業，視為廣義的「汽車運輸業」，對相關業者進行開罰。
其中，台北監所所已針對Uber Eats資訊平台合作的易得汽車等業者，以未落實外送員行車安全教育訓練、未確實掌握外送員違規情形、未確實掌握車輛投保強制險與定期檢驗等，按《公路法》第77條開罰9000元。台北與台中監理所也針對「戶戶送」與「快點外送」2家平台業者，因尚未完成申請籌設汽車運輸業營業程序，仍實際從事外送服務，處以50萬元罰鍰，吊扣該次非法營業車輛牌照及汽車駕駛人駕駛執照4個月，並勒令其歇業。
交通部公路總局局長陳彥伯表示，針對美食外送平台最近爭議事件，交通部目前並沒有修訂《運輸業管理規則》的計畫，現行法令就可以針對違法之機車快遞業者進行裁罰。
