張誠以雄三飛彈測試為例，曾公布以貨輪為靶船，成功驗證這樣的能力，目前在中國尚未釋出東風-17成功摧毀目標的影片前，仍難判斷其「眉角」的真偽。
曾長期投入飛彈研發工程的張誠，除了說明攔截導彈原理外，也介紹東風飛彈分類規則，來解釋這次命名的異常之處。
除東風-5、東風-31等例外，東風飛彈一般命名分類如下：編號一字頭，屬於射程一千公里內近程導彈；二字頭為一千公里到三五○○公里的中程導彈，用來打擊第一島鏈；三字頭為三五○○到五五○○公里的遠程導彈，主要涵蓋第二島鏈；四字頭為五五○○公里以上的洲際導彈，以美國本土為目標。
「武器裝備編號是門大學問，東風-17最大射程約三千公里，為何不是二字頭？這違反過去東風飛彈大致的命名規則。」張誠以號稱「航母殺手」的東風-21D為對照，作戰範圍可達三千一百公里，即以二字頭命名。
美新導彈結合「強盜」與「小偷」
因為命名編號問題，再加上要在地球大氣層外緣距離地表一千公里的頂端「打水漂」，東風-17的飛行距離似乎仍不具備足夠高的推升空間。基於這兩點，張誠對於實現「錢學森彈道」的說法也持懷疑保留立場。
儘管疑雲待解，從這顆首度亮相的導彈，回顧終端變軌飛彈橫空出世，起始於俄羅斯於一九九七年服役的白楊-M洲際彈道飛彈。在此基礎下，如果說由大氣層外重返地球，屬於破門而入的「強盜型」飛彈，美國次音速貼地水平飛行、隱密性高的戰斧巡弋飛彈就屬於闖空門的「小偷型」。
自居「世界警察」的美國，結合上述「強盜」與「小偷」的兩者優點，已在傳統和終端變軌後開創第三大門派，發展出AGM-183A超高音速巡弋飛彈，據稱飛行速度可達驚人的二十倍音速。
「它的外型就像一架小型戰鬥機，既能在高空水平飛行（如戰斧飛行姿態），又能維持全程變軌……。」一位飛彈權威人士加重語氣地形容，這是利用高速噴射引擎或火箭推力，讓飛彈得以進入超高音速飛行，而且全程變軌難以反制。
軍方應研究反制「客製化對策」
這項「世界警察」的新武器，是由洛克希德．馬丁（Lockheed Martin）所研發，在今年三月完成初步設計審查，將以三年時間進行飛行測試，為美國因應全球安全威脅日益嚴重，維護國家安全最具成本效益的解決方案。
東風-17的亮相，背後不僅有著區域飛彈攻防縮影，更可回顧和對照最新研發趨勢。基於料敵從寬立場，軍方應會研究反制的「客製化對策」，也可說是一場「矛與盾」的永恆競賽。
大氣層邊緣彈力不足 導彈難打水漂
錢學森被稱為「中國飛彈之父」。他曾任解放軍國防科學技術委員會副主任、人民政治協商會議全國委員會副主席，於40年代提出了導彈飛行軌跡的「錢學森彈道」假設。
錢學森主張，導彈從助推後，由太空返回，與大氣層接觸時，可以「打水漂」的方式，不斷彈起又重新落下，讓飛行軌跡出現變化。
中國宣稱東風-21反艦導彈為首先應用的實例，可多次彈出大氣層外再返回，具突防與靈活機動力。東風-17也成功實現此一理論。
台灣飛彈專家則認為，打水漂是物體從空氣中以一定角度、速度和轉速接觸到水面，要進入不同「介質」（物質）時所產生的反彈力。大氣層邊緣空氣稀薄，導彈由太空返回時的反彈力不足，難以產生足夠推升力，滑翔體彈頭應只能增加滑行距離，並無法藉著反彈力讓飛行軌跡出現變化。（蕭介雲）
