香港示威中的港鐵: 從國際典範到屈服中國壓力的「黨鐵」

2019-09-18 20:10

? 人氣

該發言人說,「肆意封站和封線的企圖,相信是司馬昭之心,路人皆知,明顯是想阻礙市民上街以及減低遊行集會的人數,並在活動後配合警方圍捕行動。『黨鐵賣港』是因,而閘機被破壞和跳閘行為是果,拆閘和跳閘都不是為節省車費,亦不是純為發洩而去破壞,而是對『黨鐵賣港』的強烈抗議。」

[啟動LINE推播] 每日重大新聞通知

有觀察人士認為,港鐵事件和 香港國泰航空的遭遇 類似,同樣是受到北京的施壓。

香港公共專業聯盟召集人黎廣德指出,香港市民一向視港鐵為公營事業,首要服務的是市民大眾,但在中國官媒《人民日報》或港府施壓下,港鐵「變成國家機器的一部分」。

港鐵被指協助警方對付示威者。
港鐵被指協助警方對付示威者。
港鐵被指協助警方對付示威者。
港鐵被指協助警方對付示威者。

「港鐵把自己變成政權的工具,聽從警方指揮運作來決定開車或是關站,令港鐵本身代表了警察和政府,自然成為針對對象。」

黎廣德認為,市民對港鐵的不滿不單是來自「反送中」示威,而是近年以來,港鐵在多個大型項目出現問題,對其管理失去信心。

例如港鐵有份參與廣深港高鐵香港段項目,造價由原本669億港元超支至884億港元,原因包括「地質複雜」和「成本上升」等因素,引來批評。

另外一個昂貴項目則是連接香港沙田至中環的地鐵「沙中線」,最新估算造價逾971億港元,比原先的798億超支兩成。這項工程在香港爆發連串建築醜聞,包括鋼筋被剪短或移除,地下設施出現沉降等問題,但港鐵沒有即時向政府通報,引發安全隱憂。港府需要成立具法定權力的獨立委員會,去調查這場建築醜聞責任歸屬。

黎廣德說,對比起港鐵在這些項目帶來數以百億港元計的損失,示威者破壞港鐵造成的數千萬港元損失是「微不足道」。

「市民最反感的是港鐵在幾個大項目上的管理手法存在『政治凌駕專業』,市民對工程管理沒有信心,港鐵在高鐵跨境項目中是按照北京的意思去做規劃,把工程壓縮,令管理規劃時間不足,造成很多失誤。港鐵喪失了專業性,成為政治服務工具,這是香港人累積的對港鐵的最大不滿,」他說。

港鐵被指協助警方對付示威者。
 

香港鐵路曾經是一個代表香港的主要品牌,其地鐵的準時率達99.9%,運輸服務是世界級別。《財富》雜誌2017年,曾因為港鐵的準時服務和低廉票價,把港鐵評選為全球最具影響力企業的第33位。

但黎廣德說,近年港鐵發生班次延誤、出軌事件,在香港市民眼中,服務質量水平下降,對原本的港鐵,慢慢失去信心。

港鐵近來事故

  • 2018年,港鐵發生過12宗服務受阻超過31分鐘以上的事故,被罰款2千萬港元,其中一次出現四條地鐵線故障,變相癱瘓了半個香港幾小時。
  • 今年3月,港鐵荃灣線中環站試用新信號系統時,出現 40年來首次列車相撞事故 ,引發安全關注。
  • 今年7月25日,「反送中」示威者發起「不合作運動」時,港鐵東鐵線因為工程列車脫軌,而觸發早上上班高峰期交通混亂,港鐵被調侃成帶頭進行「不合作運動」。一些乘客亦對香港媒體說,「遇到示威者抗議,就當港鐵壞車一天,沒差別」。
  • 9月17日,港鐵東鐵線紅磡站有列車出軌,5人受傷送院,當局正循多個方向調查,包括是否路軌有問題,或是有人向路軌扔物品導致事故。
關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章