即使英國不是歐盟單一市場成員國，它仍然可以向成員國出口產品，但是必須為貿易協議談判，這可能帶來關稅、出入關延時以及必須遵從歐盟的規則，屆時英國對於相關規則已經失去發言權。
2016年上半年，英國總共出口汽車502,647輛，其中有57.3%出口至歐盟國家，而汽車出口至歐盟第二多的是美國，有12.1%的汽車出口至歐盟國家。
「歐洲是我們最大的出口市場，」霍斯說，「我們是以出口帶動的產業，而零件在不同國家之間進進出出是一個高度複雜的過程。作為單一市場的一分子更容易也更便宜。」
捷豹路的企業與戰略執行總監柯納（Hanno Kirner）也同意霍斯。「最壞的情況下，如果我們要為零件繳交10%的稅，那就會轉嫁到消費者身上，還有可能影響到就業。」柯納說。
他進一步表示：「如果我們出口至歐洲，競爭力又減弱，我們就會賣得更少，英國的就業機會也會減少。因此我們非常關注，我們相信保持現在的貿易自由極其重要。」
英國政府：無法保證
霍斯還被問到，在英國政府計劃緊縮邊境控管的討論下，他希望留在單一市場的想法是否不切實際。霍斯回答：「政府的挑戰，是要保證這項那麼多人賴以生存的產業擁有成功所需的一切，同時又要顧慮到移民問題。」
歐洲各國領導人此前已反覆強調，英國不可能在不接受歐盟成員國公民自由流動的前提下留在單一市場。英國國際貿易部政務次官卡尼爾（Mark Garnier）也出席了巴黎車展。他說：「我們無法保證任何事，但就像我說的，對於脫歐將是什麼狀況，我們不會隨時做出評論。」
他補充說：「不過，有些因素在SMMT和汽車產業能力範圍以內，我們也肯定需要保護其他產業。對於汽車產業來說，我們必須保護並且力圖達到的是零關稅、並進入5億人口的歐盟市場。」
＊本文原刊《BBC中文網》，原標題〈英國汽車公司「想要留在歐洲單一市場」〉。
