宜蘭北宜直線鐵路方案懸而未決，交通部長林佳龍上任後曾傳出屬意選擇將穿過翡翠水庫集水區的方案1，引起環團批評。2015年台鐵改善路線後的方案2迂迴繞過翡翠水庫，正在進行可行性評估。月前交通部有意評估北宜直鐵改高鐵的可行性，林佳龍今（15）日受訪表示，初步研判南港到宜蘭改採高鐵延伸，不僅更快到達、預算也不會增加，將正式列為評估選項之一。
林佳龍表示，其上任後著力推動環島大眾運輸系統的規劃，包含鐵路與公路，希望縮小東西部的城鄉差距；鐵路部分採「西高鐵、東快鐵」概念，南北端的銜接也都各有計畫，其中南港到宜蘭之間規劃的北宜直鐵，舊方案經過翡翠水庫集水區，後找出方案2，路線雖長，若改用高鐵延伸，行駛時間僅15分鐘，預算也不會差太多。
若比較北宜直鐵3方案、哪案可行性最高，林佳龍說，必須按照程序進行環評、預算還有工程各方面的評估後才能決定，但以目前鐵道局的分析來看，從南港直接連結到宜蘭，路廊可以迴避翡翠水庫集水區，路線雖稍微變長，但若是高鐵方案，時間反而比較快，且沿途拆遷也不多，相比原方案更可作為一個替代選項。
林佳龍還提到，環島鐵路計畫的南端，則正在評估將高鐵延伸到屏東，如此就能將西部的高鐵與東部的快鐵串連；而後在東部鐵路上，除了雙線化、電氣化以外，還要提升為快速鐵路，這在工程上的技術是可以克服的，因此在規劃方面，不僅考量交通便利帶來的效應，同時也會邀請學者專家、環團一起參與評估對生態可能造成的衝擊。
林佳龍強調，建置台灣環島鐵路網，是打造大眾運輸一日生活圈很重要的一步，且環島公路網也逐漸成形，特別是蘇花改第一期將在今年底完工，加上南迴公路拓寬、西濱快速道路的串連，將漸漸邁向台灣環島鐵公路生活圈。
