串聯愛河兩岸 高雄捷運輕軌愛河橋鋼樑合攏

2016-08-25 23:30

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串聯愛河兩岸捷運輕軌愛河主橋最後一跨鋼樑,於24日吊裝合攏,整體橋梁主結構中於連通,預訂11月初交付鋪軌。(高市捷運局提供)

串聯愛河兩岸捷運輕軌愛河主橋最後一跨鋼樑,於24日吊裝合攏,整體橋梁主結構中於連通,預訂11月初交付鋪軌。(高市捷運局提供)

串聯愛河兩岸捷運輕軌愛河主橋最後一跨鋼樑,於24日吊裝合攏,整體橋梁主結構中於連通,預訂11月初交付鋪軌,屆時可銜接已完成的C1至C10車站路段。高市府捷運局表示,第一階段工程水岸輕軌段進度達90%,已要求承商加速趕工,務期能於年底前完工。

未來可觀賞舊鐵路橋 欣賞南側海景

捷運局長吳義隆表示,高雄輕軌愛河高架橋,自光榮碼頭英雄路口起至真愛碼頭大義街東側含引道總長833公尺,為高雄環狀輕軌第一階段最重要之工程,以鋼結構設計及施工,高架段鋼樑已陸續施工完成。其中愛河主橋長約112公尺,係採連續三跨鋼拱型橋,橋面寬約21公尺,除中央空間供輕軌列車使用外,橋面北側尚陳列原有舊鐵路橋,南側為環港人行及自行車道,未來可供民眾觀賞舊鐵路橋及欣賞南側海景,為民眾提供一處懷舊與休閒的觀光景點。

高雄輕軌愛河高架橋施工。(高市捷運局提供)
高雄輕軌愛河高架橋,自光榮碼頭英雄路口起至真愛碼頭大義街東側含引道總長833公尺。(高市捷運局提供)

吳義隆指出,輕軌愛河高架橋,自施工開始歷經地質調查、鄰房鑑定與保護、路堤自行車道拆除、管線遷移、台鐵舊鐵路橋吊運、基樁、橋墩施作、鋼樑吊裝施作,工程困難重重,尤其主橋跨越愛河,須施作圍堰及構台,為維持防汛期間河道排洪功能,兩座橋墩必須分開施作,以確保施工安全。

統包商跳票 另發包才加速趕工

另因高雄環狀輕軌捷運建設(第一階段)統包商土建成員長鴻營造公司跳票,嚴重拖累工程施工。捷運局6月間依統包合約使第三人施作發包予南碁營造公司後,愛河高架橋工程才得以加速趕工,迄今已完成高架橋主結構,將繼續施作橋面板、舖軌、系統安裝及測試。

高雄輕軌愛河橋鋼樑合攏。(高市捷運局提供)
愛河高架橋工程迄今已完成高架橋主結構,將繼續施作橋面板、舖軌、系統安裝及測試。(高市捷運局提供)

環狀輕軌第一階段工程因統包商耽誤後,原預計延宕一年才能全部完工,於明年6月通車。但因市長陳菊要求必須積極趕工,於今年底完工通車,捷運局已要求廠商全力趕工。

本路段完成後,串連起水岸區段的海洋文化及流行音樂中心、高雄港埠旅運中心、高雄展覽館等多元化港灣建築,以及高雄軟體科學園區、多功能經貿園區、駁二文化特區等重要發展區域,建構大高雄城市軌道路網雛型,打造兼具港都特色與交通便利的高雄新核心,也開創了高雄城市軌道運輸服務新里程碑。

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