「高雄輕軌後續路網公聽會」期盼中央縮短審查期程、加速建設

2016-08-25 22:50

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高雄輕軌後續路網規劃公聽會,探討後續輕軌路網規劃,及相關更完整的配套措施,以提升高雄市的交通便利性。(楊伯祿攝)

高雄輕軌後續路網規劃公聽會,探討後續輕軌路網規劃,及相關更完整的配套措施,以提升高雄市的交通便利性。(楊伯祿攝)

高雄輕軌環線第一階段工程預計今年底完成趕工、通車;環線第二階段工程已完成採購由中鋼公司得標;後續長期路網的建置規劃已完成可行性評估報告,將於8月底提報交通部審議。民進黨籍高雄市議員邱俊憲等人於24日舉辦「高雄輕軌路網公共運輸規劃公聽會」,會中建議,中央審核高雄後續輕軌路網期盼縮短審查期程,以便加速高雄捷運建設。

「高雄輕軌路網公共運輸規劃公聽會」由邱俊憲、簡煥宗、何權峰、羅鼎城共同主持,邀集市府相關局處、輕軌沿途的行政區區長,也邀請中山大學教授李予綱、成功大學副教授石豐宇、樹德科技大學副教授黃隆昇等,共同探討後續輕軌路網規劃,及相關更完整的配套措施,以提升高雄市的交通便利性。

高市府捷運局:預定8月底前提報交通部審議

與會的市府捷運局表示,後續路網可行性評估已經完成,預定8月底前提報交通部審議。與會議員都表示,這是市府建構未來路網的重要一步,目前是中央與地方攜手合作最佳時機,希望能將以往動輒10年以上的審議時程有效縮短,才能加速大高雄公共運輸路網建設,不辜負高雄鄉親的期待。

捷運局於公聽會中說明,在捷運紅、橘兩線的基礎路網下,另建構與南北和東西向十字相交的環狀線輕軌,形成雙軌雙環的大眾運輸系統。輕軌的車廂設計,皆考慮未來高齡化社會的趨勢,做無障礙設計規劃,依據可行性評估及自償率考量,優先進行的路線為行經三民、鳳山、鳥松等行政區的都會延伸環線、鳳山本館線、民族高鐵線,已經完成可行性評估報告,將於8月底提報交通部審議,期盼能盡早獲得交通部、行政院的支持、核定相關建設,早日建構完成完整的運輸路網,提供市民朋友更便捷的運輸環境。

高雄輕軌C8高雄展覽館站。(楊伯祿攝)
在捷運紅、橘兩線的基礎路網下,另建構與南北和東西向十字相交的環狀線輕軌,形成雙軌雙環的大眾運輸系統。圖為高雄輕軌C8高雄展覽館站。(楊伯祿攝)

捷運局表示,即將報核的後續路網,概估總建設經費448億元,自償率24.2%,非自償部分中央負擔84%、約245億元,高雄市政府負擔16%、加上土地徵收費用等合計必須自籌202億元。包括路網審查核定、綜合規劃、及施工等各項期程如果順利進行,3條輕軌路線預計分別於114、115、116年完工通車。

第二階段土地徵收問題 盡早規劃溝通

簡煥宗指出,除了施工中的環狀輕軌第一階段工程因承包商財務問題造成延宕外,第二階段工程將來也面對土地徵收、及路權共用的問題,希望捷運局及交通局做審慎的規劃與溝通,早日做好相關準備。

何權峰指出,如何提高輕軌的便利性、完善規劃轉乘路線等措施,有效提高民眾使用大眾運輸的意願,是追求後續路網興建必須同時用心處理的問題。何權峰也擔憂未來環狀二期施工,途經交通量相當大的路線,如大順路等,希望捷運局在規劃期間就要解決增加周遭停車場用地的問題。

未來人口成長 應納評估規劃

羅鼎城建議捷運局將高雄未來的人口成長納入評估規劃,也呼籲針對人口密集的五甲地區,考慮現有道路寬度不足及龐大車流造成交通擁塞的問題,要審慎評估考量究竟能以何種運輸系統來改善當地的交通。

邱俊憲強調,不論現在施作中的輕軌,或是未來的規劃路線,均需考量施工期間的道路安全及周遭交通狀況,市府也應於路線完成通車前,積極設法提昇現有公共運輸使用率,這才是未來營運及爭取後續路網建設的最佳依據。

各區公所與會代表不約而同,針對施工期程、未來施工時之道路安全、及交通流量紓緩方案的重要性,表示關切。

學者關心如何改變市民使用交通運具

與會學者們關心未來如何改變高雄市民使用交通運具的行為,建議針對搭乘輕軌的意願進一步調查研究,並審慎評估輕軌建設的財務可行性。他們肯定目前高雄捷運等大眾運輸的營運與改善、及未來路網的規劃,也期待後續路網能早日實現落實。

邱俊憲總結各方意見指出,目前正施作的相關工程,交通局及捷運局應與地方充分溝通,並如期如質完工;對於後續路網的爭取,務必考量行政院核定時間冗長耗時,請市政府向中央主張必須有效縮短繁瑣的公務流程;對於後續公共運輸環境的建置,建請市府組成跨局處的工作推動小組,有效整合、溝通。

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