華航一連串的人事異動，並非何煖軒一手主導，畢竟何煖軒與華航關係不深，根本不認識那麼多一級主管，「這批人事案，是民進黨丟給何煖軒去執行的。」
近來華航可說是多事之秋，先是空服員走上街頭重創華航形象、引發空服與地勤員工間的對立；高階人事案更引發軒然大波，小英政府欽點的何煖軒、謝世謙接掌華航董、總大位後，先是「強烈暗示」資深副總楊辰退休，後又將另一位資深副總董孝行調職，8月初再一口氣調動25位主管，使得有「台灣觀光媽祖婆」之稱的華膳空廚董事長賴瑟珍也都主動請辭。這一連串的風波引發外界議論，到底華航的未來會如何？
外界認為，華航大規模的一級主管調動，是由何煖軒一手掌控，但熟悉內情人士直言，何煖軒與華航毫無淵源，根本不認識華航一級主管，沒有辦法一次調動這麼多一級主管，「這批人事案，是民進黨黨部丟給何煖軒去執行的。」
「幕後高人」下指導棋綠色人馬蟄伏8年再翻身
這位人士說，2000年首次政黨輪替時，民進黨人士入主華航，當時就有上百人透過民進黨各派系的關係進入華航各部門任職，讓華航開始出現「綠色人馬」。
08年國民黨贏回執政權，並未將這批親民進黨的主管、職員資遣，最多是調職或外派而已，因為許多華航高層主管有一種想法是，「不管哪個黨當家，都會派他們的人來華航，搞不好他們以後會再執政，犯不著把這群人趕走，給自己日後添不必要的麻煩。」因此，這些「蟄伏」在華航八年的親民進黨各主管、員工，在總統大選後紛紛透過管道與關係，請託黨內「有力人士」引薦，讓他們更上一層樓，經過折衝後，這25位高升的名單由黨部交給何煖軒「執行」。一位華航員工略帶酸味的說，有關係、有背景的人，一下子就連跳三級，沒關係的人，只能乖乖地留在現職。
事實上，華航除了面對政黨輪替的政治問題，更棘手的，還有華航在罷工事件後的內部矛盾衝擊，以及整個航空本業面臨高度競爭下的窘境。
華航內部主管透露，空服員罷工取得空前勝利後，其他部門員工雖然也爭取到相同待遇，但很多人並不想這麼做，他們之所以站出來要華航經營階層比照辦理，要的只是一個公平而已。
一位華航主管說，地勤人員的薪資雖然比空服員低一些，但他們的工作形態比較固定，也較穩定，不像空服員經常不在台灣，與家人聚少離多，所以地勤很珍惜本身的工作，也對工作具有較強的使命感，對公司的忠誠度相對較高。
一位華航主管表示，在空服員罷工時，地勤人員全部站在第一線，直接面對旅客各種抱怨與斥責，很多地勤人員對空服員極不諒解，甚至是強烈不滿。「現在華航內部有一種地勤與空勤對立的態勢，不再像過去一團和氣了，這種感覺很不好。」
這位主管表示，許多地勤人員頗有危機意識，他們在機場待久了，知道各家航空公司的狀況，也了解華航的待遇比起其他同業是相對好的，更深知大幅增加公司的人事成本，不但無助於公司的競爭力，一旦國際有什麼風吹草動，客貨運很容易就驟減，屆時華航營運恐將陷入困境。
尤其，華航從今年九月底開始，新購的十四架空中巴士A350-900型客機就要陸續引進，龐大的購機費用與銀行融資利息便須開始支付，這對華航的資金負擔是一大壓力。
過去的黃金航線之一──兩岸航線，在520後兩岸關係陷入僵局，陸客團從5月開始縮減三分之一，8月底還將再減少到配額的一半，也就是從過去一天5,000人減少到2,500人，而且火燒遊覽車事件後，連自由行的陸客也開始減少，過去穩賺不賠的兩岸航線，今年可能會首度出現小賠的狀況。
華航好日子已過！內外在因素衝擊營運
而另一條黃金航線──日本，雖然客源相當穩定，甚至還持續成長，但是各家航空公司不斷增班，廉價航空又紛紛搶進，造成機位供過於求，迫使華航、長榮等傳統航空公司票價不得不往下調。有航空業者就預言，今年底日本航線票價將會崩盤，航空公司很難賺到錢。
在人事成本增加，須支付巨額購機費用，以及兩條黃金航線不再下金蛋，讓華航輕鬆獲利的好日子已過，華航主管擔憂地說，現在的油價還算低，公司現金流量尚可支撐兩年，兩年後就得傷腦筋辦增資了，若是油價在這兩年內往上漲的話，增資勢必得提早啟動了。
華航已經因為政治問題而蒙上陰影，內部員工之間的關係，看在老華航和部分主管眼裡，也都覺得「現在變得有些奇怪」，充斥著詭譎的氣氛；再加上罷工事件及經營環境發生變化，讓華航營運面臨極大的挑戰與壓力。
位於桃園國際機場的華航企業總部大樓，大樓設計表現出來的「御風高飛、航向未來」意象，在豔陽的照耀下，格外顯得英姿煥發；然而，這一連串事件的影響下，華航高層主管憂心，華航的現金流僅可撐兩年，一旦遇到國際大事件或油價上漲，營運恐陷入困境，再雄偉的總部也只是金玉其外而已！
本文經授權轉載自財訊雙周刊
