鐵道局與南市府連最基本的「拆遷範圍、影響戶數」更是一變再變。七年前說有四百多戶，五年前改稱三百多戶，四年前一度宣稱為兩百多戶又改為三百多戶，三年前又增加長榮新城的一千多戶！去年七月南鐵沿線曾姓女士向女兒表示「擔心被拆屋後無處可去，欲輕生。」後服毒自殺。南市府與鐵道局回應「曾姓婦人非拆遷戶」，並批評本人抹黑。結果，自殺婦人所居住的品字型大樓在上個月就遭整棟拆除！證明南市府與鐵道局只是要在自殺新聞風頭規避責任，恣意編造謊言。此外，青年路口核定半拆集合住宅，卻有10 戶因共同持有土地，鐵道局在「缺乏法源」狀況下率大批官員協調要求一併拆除的窘境。以上總總可見，鐵道局缺乏事前完整規劃，邊施工邊決定拆除範圍的荒謬行徑。
鐵道局面對質疑，屢稱「技術沒有問題」。然而，「技術沒有問題」的前提是掌握「正確資訊」！如今，交通部水文報告已證明為誤。鐵道局提出「打除連續壁2.5公尺」也根本無法導通4.6公尺以下伏流地下水！我們如何相信海安路悲劇不會重演？更何況，鐵道局在高雄鐵路地化有2011前金段大坍塌導致火車幾乎掉到坑洞、2014左營段連續壁塌陷路基掏空、歷年2百多戶民宅受損的不良紀錄。雖然，鐵道局亦言「可事後補救」。然而，無「正確資訊」的貿然深開挖能夠完全補救嗎？若萬事可補救，海安路地下街為何經歷十年災難後，決定捨棄原計畫，而回填成一個半廢停車場？盲目開挖如何評估「事後補救」追加的預算？當然，以現在的工程技術連「海底隧道」都可實現。在「不計代價」的條件下，或許仍可如海底隧道般完工。但是，這其間的公帑浪費、交通混亂、城市機能荒廢，仍不啻為城市大災難！
政治凌駕專業，城市災難誰承擔？
一般公民通常認為政府單位有較多資源與人力，所以其工程專業應遠勝民間。而政客、官僚也利用這種認知宣稱其工程規劃符合「公共利益」。更甚者，政客、官僚亦喜操弄「工程術語、數據」顯示其專業性與客觀性。然而，筆者在經歷南鐵東移案後，徹底覺悟「政府的專業」根本是百姓嚴重的誤解！所謂「工程術語、數據」只是要讓一般民眾聽不懂好瞞混過關，根本經不起檢驗！
政府工程人員如此墮落的主因在於「政治凌駕專業」。他們的所做所為，不是基於工程專業，而是為了配合「上意」。而其所學的「專業」，非但不是用來解決問題，反倒用來包裝謊言。
南鐵地下化工程的總總荒謬，皆因政客為了土地開發而浮濫徵收民地的「東移」而起。目前南鐵東移都市計劃仍在訴訟中，仍有49戶堅守家園，鐵道局也答應不會強拆不同意戶。鐵道局在土地取得尚未完成前、地下水文資訊謬誤下就盲目進行深開挖，無益於完工時程。鐵道局今日欲強行深開挖，也只是為了形塑「東移已定案、抗爭無效」的印象來逼使居民同意。但若當政府南鐵東移都市計劃敗訴，一切行政程序將回到民國98年，東移案也將被撤銷。現在盲目深開挖造成的公帑浪費、城市殘破、交通癱瘓、商圈沒落、危及沿線居民生命財產等社會成本將由哪個政客承擔？屆時，蔡英文、林佳龍、黃偉哲，將替賴清德的敗德政策成為台南的千古罪人！
立即停止盲目深開挖
我們盼請台南市民重視對此城市危機。我們呼籲忙於選舉的政府：
一、立即停止盲目的南鐵地下化開挖，避免無端城市大災難。
二、根據歷史河道重新勘驗鐵路沿線水文。
三、調查周邊糖業遺址，保存張家清代古井。
＊作者為反南鐵東移全線自救聯合會長，台灣土地正義行動聯盟理事長
