考過筆試，終於可以正大光明上駕駛課了。也許是現在駕訓學校的不成文規定，一般希望學生能先考過筆試再上路學駕駛，至少了解了法規再上路比較安全。但是對出資的老公來說，這樣的規定不合理極了，因為他們二十六年前考照，駕訓班密集訓練兩星期，規則理論及上路駕駛同時進行，第一個星期結束考筆試，第二個星期結束就路考，考不過的人自然也有，但是大部分的學生都可以在兩週的密集訓練後拿到駕照。我只好提醒他：二十六年後的法國駕照，已經成了世界上最難考的駕照之一了。如果以學制來譬喻，考台灣駕照的難度如果是小學程度，簡易方便而快速，那法國駕照恐怕就是博士班等級了吧。最糟的是，除了難考還價昂，如果沒存夠銀子，還是別輕易嘗試。
不過，剛剛筆試及格的我，前景一片光明，並沒有多想，只希望路考也能秉持一貫的效率，快快完成。在準備筆試的第二個月，在我的堅持下，老闆已經勉為其難地讓我開始幾堂初級路上駕駛課了。第一堂是汽車基本機械認識，根本沒離開停車位。之後幾堂，實際上也是由坐副駕駛座的教練駕駛，學生我只負責打方向盤，加上轉彎時該正確做好看後照鏡及轉頭望向視線死角的動作而已。可是沒有實際操縱車子，視線移轉也失去真實感，當然也很難做徹底。前一兩堂只學打方向盤，還情有可原，畢竟上課是直接開上路，以巴黎混亂的路況來看，頭兩堂課的確像是震撼教育。有一次上路的時間碰巧是下午四點，所有學校放學的時刻，家長和小學生全部湧上街頭，法國人又常常不管號誌燈，隨意穿越馬路，看著滿街不顧前也不顧後的亂竄小孩，和追、拉、拖著小孩的分心家長，加上不勝枚舉的違規雙排停車，那次真的嚇壞剛上路的我，打方向盤的手僵硬到不聽使喚，深怕一不注意撞到人。不過，既然這些都是巴黎街頭的常態，三四堂課後也就習慣了。不能理解的是，連打方向盤、打方向燈這麼基本的技巧，也能拖上六小時課！實在是有變相多賺錢之嫌。終於，在我忍無可忍時，開始了下一步學程：油門及煞車，排檔還是由教練操作，因此教練必須時時提醒放油門，好讓他換檔。真是循序漸進到讓我覺得不耐煩的地步。還好這個階段沒有拖太久，就開始教換檔了。手排車最大的難處之一，就是能夠流暢換檔，並且在離合器與油門間找到和諧，避免半路熄火，也因此這個階段肯定要持續好一陣子。記得第一次學換檔，年輕的教練先紙上談兵把理論說明清楚，為什麼要換檔，什麼速度、何時該換檔，接下來讓我實際操作排檔器幾次，再領我在一靜巷裡安穩來回試開了幾趟，二十分鐘後竟然就問我是否準備好上路，要開回駕訓班了！真是令人緊張萬分的路程！不過也總算讓我見識到開車好玩富挑戰性的一面！怪不得男生那麼愛「玩」車，車子根本就是十足的「大玩具」啊！那麼好玩有趣的「玩具」，我竟然遲了二十多年才體會到，不禁對阻撓女孩子開車的刻板論調，還有當初不鼓勵我學車的家人，感到憤憤不平起來！這麼好玩的東西竟然只鼓勵男孩子玩，什麼意思嘛！是誰說女孩子不會開車、開不好車的呀！
