筆者有幸，訪問過首批被派往路克的空軍官校第12期畢業生，他們分別為現居華府的前空軍副總司令陳鴻銓將軍，還有旅居香港的陳炳靖中校。陳納德認為中華民國空軍的重建工作，必須要從戰鬥機部隊重新開始，所以第一批被送往美國受訓的國軍飛行員全部都是戰鬥機飛行員。所以他們在雷鳥基地完成初級飛行訓練後，通通要到路克接受高級飛行訓練。
據兩位前輩回憶，在去美國前就已經完成初級、中級與高級飛行訓練的中國飛行員，在陳納德安排下重新接受了一輪美軍提供的初級與高級訓練。這樣的安排，是因為陳納德擔心保守的亞利桑那州居民歧視中國人，故意讓累積了一定飛行經驗的他們從初級教練機飛起，讓美國人發自內心相信中國人都是「飛行天才」。
由此可見，自1882年發佈《排華法案》以來，華人在美國地位的提升也是從路克基地開始的。而本次造訪美國，筆者也有機會與在印度、中國戰場上駕駛B-25參戰的第22轟炸機中隊飛行員海沃德（Dave Hayward）中尉交流，並透過這位先後服務於第10與第14航空軍的長者，瞭解70年前美軍飛行員與在美受訓的國軍飛行員之互動。
海沃德表示自己雖然駕駛的是轟炸機，但是在威廉斯基地（Williams Field）學飛行的時候，也因為鄰近路克基地的關係而認識不少在那裡受訓的國軍戰鬥機飛行員。他記得，自己結識的中國飛行員至少都有100小時的飛行紀錄，這與陳鴻銓還有陳炳靖的描述吻合。不過這些飛行技術卓越的中國人，英文程度大多不太流利。
只有三位出生在美國及菲律賓的華僑飛行員，能夠用英語順暢的與海沃德溝通。他認為中國飛行員都是有禮貌的翩翩君子，所以在他們需要的時候會協助他們惡補英文，以應對美國陸軍航空軍的語言考試。為了回報海沃德當英文老師的恩惠，國軍飛行員還帶他到鳳凰城華僑開設的中國餐廳品嘗中式料理。因此在抵達中國前，海沃德對中華文化就已經有相當多的瞭解。
另外一個讓他印象深刻的，是國軍飛行員特別愛吃甜食，常常到街上購買一盒又一盒的糖果回到基地裡面享受。雖然被分發到遠東以後，海沃德沒有被編入由兩國飛行員共同組織，同樣以B-25為作戰主力的中美空軍混合團第1轟炸機大隊，但是他始終把中華民國空軍視為美國抵抗日本軍國主義的堅定盟友。從這段訪談，就可以得知路克基地為美台兩方軍事交流帶來多麼深遠的影響。
伴隨著越來越多F-35A戰鬥機的進駐，路克空軍基地由原本的F-16學校轉變為F-35學校。由於中華民國空軍在10年內沒有取得F-35的可能，所以在當地受訓的第21中隊也將隨F-16學校一起搬遷到土桑國際機場（Tucson International Airport）。不過美國空軍與中華民國空軍傳統的情誼，還將因為F-16V的性能提升案得以繼續延續。
